什么是机车两系弹簧点头振动？怎样克服？
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机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是其相对于轮对的点头振动。
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电力机车的弹簧元件有几种？各是什么弹簧？
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解决机车在两系弹簧上沉浮振动的方法是采用（）。
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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
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轴箱定位应保证轴箱能够相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在机车通过曲线时还能少量横移。
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在分配阀中，克服工作过程中的“点头”现象的是（）
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在现代机车上，特别是在高速机车上，广泛采用圆弹簧与油压减振器相组合的结构，以便达到既能衰减振动，又能保持弹簧装置有效工作的目的。
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采用两系弹簧悬挂可以减小弹簧装置的合成刚度，增大它的（）。
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分时集中采集的缺点是什么？怎样克服这样的缺点？
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一系圆弹簧几乎没有吸收来自线路和机车上振动的能力。
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什么是机车两系弹簧点头振动？怎样克服？
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机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
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机车的浮沉、点头和伸缩是主要由波形线路引起的（）内的振动。
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两系制种时，怎样才能安排好“三期”？
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良好的弹簧装置，能使机车运行平稳，振动减小。
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在铺设钢轨时，左右钢轨错接会引起电力机车的点头及沉浮振动。
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振动台点头现象的原因是什么？
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轴箱二系弹簧是用来缓和来自线路对机车簧上质量的冲击和振动。
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SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止（）的传递和减小转向架点头振动。
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HXD3型电力机车牵引装置应同时满足车体相对转向架的沉浮振动、点头振动及__振动（）
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什么是振动的周期、频率？它们有什么关系？振动系统发生共振的条件是什么？共振时什么参数将无限增大？怎样防止机械产生有害共振？