属于简支梁桥下部结构计算的项目的是（）。

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• 下列不属于简支梁桥施工常见质量控制点的是（）。

  A . 简支梁混凝土的强度控制 B . 预拱度的控制 C . 梁体几何尺寸的控制 D . 支座预埋件的位置控制

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• 以下属于桥梁下部结构的是（）。

  A . 桥面 B . 桥墩 C . 支座 D . 梁

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• 对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的（）时，可以不设预拱度。

  A . 1/600 B . 1/1300 C . 1/1000 D . 1/1600

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• 简支梁之间加设辅助构件，使其成为连续梁的工作状态；梁下部采用什么支撑方式，增加跨孔改变受力状态（）

  A . 八字 B . 三角形 C . 正方形 D . 矩形

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• 以下属于桥跨下部结构的是（）。

  A . 支座系统 B . 桥墩 C . 桥台 D . 墩台基础

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• 桥梁下部结构的计算包括（）。

  A . 支座的计算 B . 桥墩的计算 C . 桥台的计算 D . 基础的计算

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• 某桥梁下部结构采用C45混凝土，计划工期60天，总劳动量为12000工日。在每天按一个班制计算的前提下，下列劳动力组织方式，能满足工期要求的是()

  A . 组织3个施工队，每个施工队55人 B . 组织4个施工队，每个施工队55人 C . 组织4个施工队，每个施工队40人 D . 组织5个施工队，每个施工队30人

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• 施工升降机基础设置在地下室顶板、楼面或其他下部悬空结构上的，应对其支撑结构进行承载力计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 下面属于城市下部结构的是（）。

  A . 排水管设施 B . 高层楼房 C . 城市道路 D . 垃圾处理设施

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• 以下不属于基坑支护结构承载能力极限状态计算与验算项目的是()。

  A . A、锚杆或支撑的承载力计算和稳定性验算 B . B、结构的受压、受弯、受剪承载力计算 C . C、结构变形计算

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• 对于是有支座的梁桥，其计算跨位是指桥跨结构同孔()

  A . A、桥墩(式台)轴线之间的距离 B . B、桥墩(式台)形心之间的距离 C . C、支座中心之间的距离 D . D、两桥墩(台)之间的净距

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• 拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列梁桥结构中，支座上的卸载弯矩为零的是（）

  A . 简支梁 B . 固端梁 C . 连续梁 D . 悬臂梁

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• 工程上常见的简支梁、简支板等构件的受拉区都在构件的下部，受拉钢筋也就配置在构件的上部。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是（）。

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• 简支梁的下部纵向受力钢筋，伸入支座的锚固长度对Ⅰ级钢筋不小于5d。

  A . 正确 B . 错误

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• 钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。

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• 桥梁的五大部件是桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们不需要通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。

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• 混凝土简支梁结构设计计算时，需对截面承载力、结构刚度及稳定性进行计算。

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• 简支梁下部的纵向受力钢筋承受（）（承受向下荷载）

  A．剪应力 B．拉应力 C．压应力 D．拉应力和压应力

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• 下列关于梁桥结构说法正确的是（）。

  A．连续梁桥是超静定结构，与同等跨度的连续刚构桥相比，由温度、混凝土徐变等引起的附加内力小。 B．与同等跨度的连续梁桥相比，连续刚构桥内力较连续梁小，不需支座，维修费用小，仅适用于大跨高墩情。况。 C．悬臂梁桥是静定结构，其跨越能力比简支梁桥大。 D．悬臂梁桥是超静定结构，其跨越能力比简支梁桥大。 E．简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而能适用于地基较差的桥位上建桥。 F．连续梁桥跨越能力比简支梁桥大。

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• 简支梁桥计算中,恒载挠度的控制,一般（),使结构达到理想线形。

  A.通过计算 B.通过验算 C.采用预拱度 D.采用经验法

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