汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
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汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
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车轴承受的载荷有（）、（）、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
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汽车车架除承受（）外，还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和力矩。
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全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
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转向桥主要的功用是承受地面和车架之间的垂直载荷、纵向力和横向力，并保证（）作正确的运动。
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车架式车身由车架来承受大部分载荷。
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车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的（），纵向水平牵引力，制动力及（）的作用。
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汽车车架除承受静载荷外，还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和（）。
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整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
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硬钎料（如铜基、银基、铝基、镍基等），具有较（）的强度，可以连接承受载荷的零件，应用比较广泛，如硬质合金刀具、自行车车架。
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轮胎尺寸和气压主要是根据汽车承受载荷情况和行驶速度来选择，所选轮胎在承受静负荷值应（）轮胎的额定负荷。
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汽车的总体构造中，用来承受载荷的主要是（）。
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半承载式车身与车架采用刚性连接，车身承受汽车的一部分载荷。
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车辆在行驶时，车身总是在不断震动，各蒙皮承受着（）载荷。
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车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。
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根据滑动轴承所能承受载荷方向，将主要承受径向载荷的滑动轴承称，主要承受轴向载荷的滑动轴承称。
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汽车和公共汽车没有单独的车架,而以车身代替车架,主要部件连接在车身上,称（ ）。
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具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
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承载式车身没有单独车架只有车身，发动机和底盘主要装配在车身上，各类载荷全数由车身经受。（)
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传动轴在工作时只传递转矩而不承受或仅承受很小的弯曲载荷作用（）
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非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身大多不承受载荷。()
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承载式客车车身的车顶只承受行李架和扶手座的载荷。（）
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58、在非承载式车身的构造中，车架是汽车的（），车身和汽车所有主要零部件都固定在车架上
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安装在矿车架的两端，当矿车发生碰撞，它可承受和吸收冲击载荷，避免直接冲击在车箱和车架上，可以保护车箱、车架和轮轴等部件，叫（）
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