正线18号道岔为保持尖轨顺利操动,可以在滑床台上涂油。
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9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为()。
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分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式,18号提速道岔为四个牵引点。()
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60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设()个牵引点。
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道岔尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过()mm时,应进行修理或更换。
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18号提速道岔,尖轨尖端轨距()。
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时速250公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
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号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔最小为()m。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙不大于()。
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50kg/m的普通钢轨尖轨,18号道岔直向过岔允许最高速度为()。
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沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。
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道岔滑床应与尖轨底面贴合,其间隙不超过2mm。
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时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
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时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
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道岔闭合状态下,辊轮顶面应高于滑床台上表面()mm。
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正线9号对称木枕道岔尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为()。
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提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴,不密贴时缝隙()。
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沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为()㎜,心轨尖端降低值为()㎜。
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9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动(转换)道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔最
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CN系列道岔时速350km/h18号道岔直线尖轨尖轨尖端降低值为()mm
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高速铁路道岔客专线系列,时速350km/h的18号尖轨第二动程()。
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为142rnm,曲尖轨为152mm;AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm,12号提速道岔为160 mm;18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理);其他型号道岔按标准图或设计图办理()
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正线道岔防爬器安装数量和方式表规定,单线铺设木枕时,18号道岔尖轨跟后正方向£¯反方向安装数量为___对。
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客专线18号道岔尖轨第一动作杆处框架尺寸为1437.5mm。()
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客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。()
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