油船的机舱一般设置在船尾，原因不包括（）
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2008年4月某设计公司设计的一艘内河A级航区1100总吨的油船，在水灭火系统的配置中，仅在机舱设置了2台独立动力驱动的消防泵，请问这样的配置是否正确？为什么？
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体散装货船的机舱和上层建筑一般均设在船尾，中区宽阔船体设计成货舱，有利于（）。
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按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于（）船型。
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船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。 Ⅰ机舱和船端的舷侧； Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧； Ⅲ油船横骨架式舷侧。
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船舶横剖面包括（）。 Ⅰ中横剖面图； Ⅱ船首处横剖面图； Ⅲ机舱处横剖面图； Ⅳ货舱处横剖面图； Ⅴ船尾处横剖面图。
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对于非油船机舱（）操作，可以不需记入《油类记录薄》
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某油船在航行途中，发生海损事故，机舱大量进水，船舶随时有沉没的危险，船长在组织船员施救的同时，命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中，这样做对吗？说出理由。
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根据《1974年国际海上人命安全公约及修正案》II-1/3-4条的规定，载重量大于等于20000t的油船都应在船首和船尾（）
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典型油船从船艏至船尾分为货油舱区和机舱区两部分。
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装运闪点不超过60℃油类的油船，其货油泵舱的舱底水不得由机舱的排污管系直接抽排。
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船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。但（）船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。
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对于非油船机舱（）操作，可以不记入油类记录簿。
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一国内航行海船在安检时发现机舱舱底水应急吸口不符合要求。按法规要求，对于须设置机舱舱底水应急的船舶，其应急吸口的设置一般应注意哪些问题？（）
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对一条国内航行沥青船舶，在进行防止油类污染检验时，除对机舱部分的防油污设备进行检验外，还应对货油区域的油污染控制进行检验，在检验时，应注意与一般油船的区别。对于沥青船防油污检验下列说法正确的是：（）
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油船机舱通常设置在：（）
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油船的机舱均设在尾部的原因是（）。
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油船系岸时，船首船尾须各备防火钢缆（）。
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在对一艘600吨的油船（闪点不超过60°C）建造检验中发现，该船为方便机舱通风采光在机舱两舷各装设一普通窗。该窗距面向货油区域的端壁为2.6米。现场验船师认为该窗开口位置不满足“法规”要求。“法规”要求该类开口距面向货油区域的端壁应不小于（）ｍ
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按照现行的《73/78防污公约》附则Ⅰ的要求，油轮在特殊区域外排放机舱含油污水，应满足的条件包括现行《MARPOL73/78》附则Ⅰ规定，在特殊区域外，对于从400总吨及以上的非油船舱底污水的排放，应符合的条件包括（）。 Ⅰ．船舶正在途中航行； Ⅱ．油船距最近陆地12nmile以上； Ⅲ．未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm； Ⅳ．船舶不在特殊区域之内。
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仅在油船上设置而一般货船上不设置的舱壁是：（）
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油船机舱内（），是发生爆炸事故的主要原因之一
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船舶上一般采用强肋骨式的地方有__。①机舱和船端的舷侧；②尾机型船舶长而大的货舱舷侧；③油船横骨架式舷侧（）
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18、油船根据消防要求，在货油舱和机舱之间要设隔离舱，一般用作（）。
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油船在装货的初始阶段需要控制货油的流速，这样做的原因不包括（）
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