钢质船体的船型尺度是从船体（）
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船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（）
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船体主要结构图的用途有（）。 Ⅰ可通过其了解本船船体结构尺度； Ⅱ是造船时计算强度和选用构件的依据； Ⅲ是修船时决定是否需要换新的依据。
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钢质船体的船宽是指不包括舷伸甲板及附件在内的船体最大宽度。（）
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船体主要结构图的用途有（）。 Ⅰ表明了船体构件的尺度； Ⅱ是造船时计算强度和选用材料的依据； Ⅲ是修船时更换板材或骨架的依据。
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钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是（）。
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在吨位丈量过程中对于船体尺度的丈量至船体材料的内表面。
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表示船体平剖面肥瘦程度的船型系数是（）
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在船舶倒车冲程与（）。 Ⅰ．主机换向所需时间及倒车功率的大小有关； Ⅱ．与排水量、船速、船型系数的大小有关； Ⅲ．风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。
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实际尺度一般从船体外缘丈量，主要用于船舶建造和（）。
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船舶主尺度比是表示船体（）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。
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能表示船体结构的形式，主要构件的尺度、位置和连接方式的图是（）
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船型长度是指船体首尾两端之间的最大水平距离。
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用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是（） ①最大尺度； ②、船型尺度； ③登记尺度。
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确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量，影响船舶下沉量的因素包括（）。①航道深度②船体的对水的速度③船舶吃水④船型
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船体主尺度对阻力有很大影响，在船长的选择时应考虑哪几方面的问题？
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船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）
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船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。
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钢质船的船体型线图所表示的船体形状是（）。
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影响倒车冲程的因素有：（） Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢
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船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
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影响冲程的因素包括______。Ⅰ.排水量、船速、船型、船体污底 Ⅱ.风流、水深、主机倒车功率 Ⅲ.主机换向的快慢
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船体主要结构图的用途有（）①表明船体构件的尺度②是造船时计算强度和选用材料的依据③是修船时决定是否要换新的依据
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按照《钢质海船入级规范》规定，专用集装箱船箱格导轨系统应满足（）①.应与船体构件形成整体结构②.应不受船体主应力的影响③.能将因船舶运动时产生的集装箱负荷传递至船体结构，并能承受由集装箱装卸时产生符合及阻止集装箱移动
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影响倒车冲程的因素有：（）Ⅰ排水量、船速、船型、船体污底Ⅱ风流、水深、主机倒车功率Ⅲ、主机换向的快慢