活塞与汽缸上下间隙一般为（）.
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凿岩机汽缸与活塞的装配间隙为（）MM
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利用液压拉伸器松开螺栓前，要注意调整活塞与油缸之间的上下间隙，目的是（）。
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一般发动机活塞销与连杆衬套常温下的配合间隙为（）㎜。
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活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
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下列（）是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
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关于活塞与汽缸间隙大造成异响。甲认为：发出清脆的当当金属敲击声。乙认为：怠速时最明显。丙认为：温度升高，声音减弱或消失。看法正确的是（）。
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汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
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活塞式制冷压缩机活塞与缸套之间间隙一般约为缸套直径的（）。
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往复压缩机填料密封作用是密封汽缸和穿出汽缸的活塞杆之间间隙流出的气体。
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柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
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发动机（）可以将少量经活塞组与汽缸之间的间隙漏入曲轴箱内的混合气和废气排出。
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为避免过多的润滑油从活塞与汽缸壁之间进入燃烧室，所以柴油机的活塞与汽缸间的润滑往往采用（）。
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活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
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连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。
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活塞压缩机的汽缸壁外径与汽缸壁内径之比大于( )时为厚壁汽缸。
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活塞式制冷压缩机汽缸与活塞间隙一般为直径的：（)
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＞（）凿岩机汽缸与活塞的装配间隙为__MM
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背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为（）
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
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下列（)不是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
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在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
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活塞与汽缸上、下间隙一般为（）
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侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
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检查活塞偏缸，用塞尺检查活塞头部前后两个方向与汽缸的间隙，其前后间隙差应不大于（）
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