120型控制阀254～制动缸缓解限制缩堵孔为（）。
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120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。
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120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
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与254mm直径制动缸匹配的120/120-1型阀，其主阀安装面内的列车管充气限制缩孔堵为（）。
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120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。
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120-l型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
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120型控制阀254mm制动缸用紧急二段阀缩堵孔为（）。
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120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
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120型控制356mm制动缸缓解限制缩孔为（）。
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直径为12mm的356×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
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120．1型控制阀254nllll制动缸缓解限制缩堵孔为（）。
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与254mm直径制动缸相匹配的120/12-l阀，须从前盖上拧出排气缩堵φ2.9mm)。
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与254mm直径制动缸相匹配的120/120-1阀，须取下紧急二段阀杆内的缩堵φ2.4mm)及主阀安装面内的列车管充气缩堵φ1.8mm)。
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直径为10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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305×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）。
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120―1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。
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254mm和305mm制动缸须与配254mm制动缸的120或120-1型控制阀配套使用
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120型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。
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120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
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120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。
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直径为10ｍｍ的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）
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配备356×254制动缸的120型空气制动机的副风缸容积为（)升。
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120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为Φ1.0㎜。（)
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型控制阀254mm制动管充气限制缩堵孔为（）
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