在解体检查过程中，如果发现调节汽门与门杆套的间隙增大至（）mm以上时，必须将门杆及门套予以更换。
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调整两门连接板上的“门对中钢丝绳调节螺栓”，使开门时两厅门板的门胶能同时到达门套，并与之持平。厅门之间的间隙应不大于（），厅门与门框见的间隙应保持在（）。
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造成门杆与门杆套发生卡涩，使调速汽门动作不灵活的原因有（）。
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凸轮与滚轮间隙在冷态时调整不当，会造成调节汽门早开或无法全开。（）
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随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）
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自动主汽门操纵座解体后,应检查弹簧（）,活塞杆（）,活塞环（）.
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主汽门调节汽门门芯与门座应呈（）接触。
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在启动过程中，主蒸汽、再热蒸汽管壁温升小于（）℃／min，主蒸汽门和调节汽门壳体温度温升率应（）℃／min。
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测量自动主汽门门杆与汽封套间隙要用外径千分尺和内径千分尺。（）
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产品上门与框架、门与门、门与抽屉、抽屉与框架等两表面间的距离偏差称为（）。
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在设备运转中发现杂音、涌漏、发热等异常情况时，必须解体检验，测量公差和间隙、检查密封件及润滑情况。
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调节汽门的传动机构应无卡涩，门口应耐磨，耐冲蚀性能好，结合面严密，门瓣的型线合理，保证良好的配汽性能，对蒸汽的阻力小，将节流损失降到最低限度。门体轻巧，提升力小，尽量减少进入蒸汽室的汽流对门杆的横向作用力，尽量防止开启的汽门在运行中长期振动，以免门杆折断。
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在解体检查过程中，应注意检测调节汽门门杆的弯曲度不得超过（）mm，否则应进行修整。
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汽轮机调节汽门尽量减小进入蒸汽室的汽流对门杆的横向作用力，尽量防止开启的汽门在运行中长期振动，以免门杆折断。
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主汽门活动试验不动，说明门杆已卡涩（）
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在调节汽门开度一定时，初温降低则流量增大，调节级焓降增加，末级焓降减少，调节级容易过负荷。
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坚持按规程要求进行（）、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。
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为了减少调速汽门的门杆漏汽，在门杆上设有多道的（）。漏汽在其中膨胀扩压扩容，使漏汽量减少。
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调节阀门杆与套之间的间隙一般应为门杆直径的（）。
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调速汽门操纵座与门杆连接球面、夹环与垫圈之间隙要求为（）
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高加运行中投入进汽门与空气门的顺序是什么？
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调整厅门连接板和厅门间的2个垂直度调节螺杆，使两扇门的垂直度误差在（）内，且厅门与厅门地坎的间隙在（）。
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调速汽门和自动主汽门门杆的弯曲最大不得超过（）mm。调速汽门门杆与套之间的间隙一般应为杆直径的（）。
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自动主汽门, 调节汽门门芯与门座应呈（)接触 。
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吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是（）磨损。
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