沥青混合料车辙试验，试件连同试模一起置于达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于12h。
相似题目
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用搓揉法制作沥青混合料试件，是将拌和好的沥青混合料装入试模中，使用（）试验机在指定的压力下进行搓揉成型的。
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车辙试验检验沥青混合料（）性能。
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压实沥青混合料密度试验（水中重法）适用于测定吸水率小于2%的密实沥青混合料试件表观相对密度或表观密度标准温度为25℃±0．5℃。
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沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在40℃±1℃。
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动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm×50mm的标准试件，在60℃的温度条件下，以轮压0.7MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形（）所需试验车轮行走的次数。
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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 测得的沥青混合料稳定度最终结果是（）。
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将车辙试件连同试模一起，置于已达到试验温度601℃的恒温室中，保温不少于（），也不得多于（）.在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电偶温度计控制试件温度稳定在600.5℃。
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福建省对沥青混合料车辙试验的动稳定度DS的最小值的指标要求是普通沥青混合料为（），改性沥青混合料为（）。
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动稳定度指将沥青混合料制成300×300×50mm的标准试件，在60℃的温度下以轮压（）MPa的橡胶轮，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验轮行走的次数。
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沥青混合料弯曲试验时应将试件置于规定温度的恒温水槽中保温（）或恒温空气浴中（）以上。直至试件内部温度达到要求的试验温度±0.5℃为止。
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沥青混合料车辙试验目的是测定沥青混合料的（）能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。
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车辙试验时试件及试模应一起置于60±1℃的恒温室中保温（）以上，但不得超过（）
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压实沥青混合料密度试验（蜡封法）试验，称取空中质量后应将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下冷却不少于10mim。
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同一沥青混合料或同一路段的路面，车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于（）时，取其平均值作为试验结果。
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动稳定度是对沥青混合料进行车辙试验，其单位为（）。
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针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080315474625251.jpg 注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水密度以1g/cm 3 计 根据表中提供的资料，回答下列问题。 通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。
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沥青混合料车辙试验在规定条件下，测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
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沥青混合料车辙试验试验结果应注明（）
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第442题：马歇尔稳定度试验中， 当沥青混合料试件达到最大荷载时， 其压缩变形量称为（）。
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车辙试验是为了测定沥青混合料的耐久性。
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沥青混合料车辙试验是在规定条件下，测虽试件每增加1mm变形需要行车的次数。（）
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沥青混合料车辙试验，同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验（)个试件。
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测定沥青混合料试件的表观密度，毛体积密度的试验温度为25℃±0.5℃,而测定沥青密度的试验温度为15℃或25℃,控制准确至±0.1℃（）