吊车梁进行疲劳验算的部位

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• 某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为-400×20，梁腹板为-1300×12，采用Q235C钢材、E4315型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为（）N/mm2。

  A . 100.2 B . 110.2 C . 115.7 D . 127.3

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• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力σ cr1 （N/mm 2 ）最接近的数值为（）。

  A . A.345 B . 310 C . 235 D . 215

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• 吊车梁的截面验算中需考虑哪几方面？在此过程中计算吊车梁所需截面模量和吊车梁高度时分别按几台吊车考虑

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• 因为吊车梁承受多次重复荷载，所以除进行静力计算外，还要进行（）强度验算。

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• 吊车梁的受拉下翼缘在（）板边加工情况下，疲劳强度最高的。

  A . 两侧边为轧制边 B . 一侧边为轧制边，另一侧边为火焰切割边 C . 两侧边为火焰切割边 D . 一侧边为刨边，另一侧边为火焰切割边

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• 吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。

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• 在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。

  A . 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数 B . 一台吊车荷载设计值乘以动力系数 C . 一台起重量最大的吊车荷载标准值 D . 两台吊车荷载标准值乘以动力系数

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• 计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

  A . 作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数 B . 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数 C . 作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数 D . 计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

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• 吊车梁的受拉下翼缘在下列不同板边的加工情况下，疲劳强度最高的（）。

  A . 两侧边为轧制边 B . 两侧边为火焰切割边 C . 一侧边为轧制边，另一侧边为火焰切割边 D . 一侧边为刨边，另一侧边为火焰切割边

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• 某简支吊车梁，跨度12m，钢材为Q345钢，焊条为E50系列，承受两台75/20t重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如下图所示，I x =1674660cm6，采用QU100钢轨，轨高15cm，与受压翼缘牢固连接。 https://assets.asklib.com/psource/2016062817143132290.jpg 同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力σ c 最接近的数值为（）N/mm 2 。

  A . A.153 B . 137 C . 125 D . 89

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• 对吊车梁进行刚度验算时，下列哪种说法是正确的？（）

  A . 荷载取最大值 B . 荷载取设计值 C . 荷载取标准值 D . 荷载取组合值

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• 吊车梁的平面位置和垂直度的校正，宜在（）进行。

  A . 在吊车梁吊装完毕后马上 B . 在吊车梁吊装完毕后7天 C . 在整个车间的结构构件全部吊装完毕后 D . 在整个车间的结构构件全部吊装完毕后7天

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• 吊车梁的安装顺序应从（）开始，吊装后的吊车梁应进行临时固定。

  A . 中间跨 B . 一端 C . 有柱间支撑的跨间 D . 任意处

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• 根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。

  A . 变幅疲劳考虑 B . 常幅疲劳考虑 C . 等效常幅疲劳计算 D . 累积损伤原则计算

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• 某跨度为6m的钢筋混凝土简支吊车梁，安全等级为二级，环境类别为一类，计算跨度l 0 =5.8m，承受两台A5级起重量均为10t的电动软钩桥式吊车，吊车的主要技术参数见下表。［2008年真题］吊车主要技术参数表（g=10m／s 2 ） https://assets.asklib.com/psource/2016062811421554375.jpg 当仅在吊车竖向荷载作用下进行疲劳验算时，吊车梁的跨中最大弯矩标准值M k f （kN·m），应与下列何项数值最为接近？（）

  A . A.159 B . 167 C . 222 D . 233

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• 在进行吊车梁设计时，对（）部位可不必验算疲劳强度。

  A . 上翼缘中部 B . 下翼缘中部 C . 腹板的下端 D . 横肋的下端

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• 对吊车梁腹板，当验算局部压应力不满足要求时，应（）。

  A . 增加腹板厚度 B . 增加翼缘板厚度 C . 增加横向加劲肋 D . 增加纵向加劲肋

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• 进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

  A . 标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数 B . 标准荷载乘以荷载分项系数 C . 设计荷载乘以轮压动力系数 D . 标准荷载不乘以任何系数

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• 一座简支钢板梁桥，应对主梁跨中截面（）部位进行疲劳应力幅度验算。

  A . 上翼缘 B . 下翼缘 C . 上、下翼缘 D . 中性轴

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• 吊车梁的校正应在（ ）安装并永久连接后进行。

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• 预制构件应进行结构性能检验。试问，对于需作疲劳验算的该吊车梁预制构件，在进行构件的裂缝宽度检验时，其最大裂缝宽度允许值[wmax](mm)应取下列何项数值？

  A．0.15 B．0.20 C．0.25 D．0.30

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• 吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5600kN.M，试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)，与下列何项数值最为接近？ (A)94 (B)75 (C)68 (D)60

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• 试说明吊车梁需要计算疲劳强度的位置。（手写，然后拍图片上传）

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• 某厂房钢屋架下弦节点悬挂单轨吊车梁，按单跨简支构造，直线布置，计算跨度取L=6600mm，如下图所示。吊车梁上运行一台额定起重量为3t的CD1型电动葫芦，设备自重标准值为360kg。吊车梁选用Q235-B热轧普通工字钢I32a，其截面特性W_x=692×103mm³，I_x=11100×104mm⁴，自重g=52.72kg／m。对吊车梁作强度、稳定及变形验算时，考虑磨损影响，截面模量及惯性矩应乘以折减系数0.9，截面的塑性发展系数取γ_x=1.0。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18951001-18954000/18952105/2016062817125883190.jpg' />要求对所选吊车梁作挠度验算。试问，其最大挠度与跨度的比值，与下列何项数值最为接近？（）

  A．1／400 B． 1／441 C． 1／646 D． 1／678

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