随着迎角的增加，飞机的升阻比：（）.

相似题目

• 飞机的最大升阻比是一个（）.

  A . A.随重量变化的值 B . B.随空速变化的值 C . C.与重量和空速无关的值

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• 对于同一架飞机来说，大速度平飞与小速度平飞比较（第一范围）其升阻比（）。

  A . 相同 B . 大速度时较大 C . 大速度时较小

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• 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。

  A . 有利迎角 B . 临界迎角 C . 无升力迎角

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• 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么？

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• 在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

  A . 增大 B . 不变 C . 难以确定其增减 D . 减小

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• 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.

  A . 飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 B . 加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率 C . 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 D . 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

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• 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 某飞机在无风闭油门下滑时，若放下襟翼，则升阻比（）滑翔比。

  A . 大于 B . 等于 C . 小于

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• 飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。

  A . 正确 B . 错误

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）

  A . 侧滑法 B . 改变航向法和侧滑法相结合 C . 改变航向法

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• 螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供（）.

  A . A.最大爬升角 B . B.最大航程和最大滑翔距离 C . C.最大升力系数和最小阻力系数

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• 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

  A . 增大，增大，增大 B . 增大，增大，减小 C . 减小，增大，减小 D . 减小，减小，减小

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• 飞机在平飞过程中，当速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围时，总阻力将如何变化？（）

  A . A.由于诱导阻力增加而引起总阻力增加 B . B.由于寄生阻力增加而引起总阻力增加 C . C.由于诱导阻力减小而引起总阻力减小

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• 放襟翼后，飞机的升阻比（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变

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• 当飞机在平飞过程中将速度减小至比最大升阻比对应的速度小的速度范围，总阻力将如何变化？

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。

  A . 侧滑法 B . 改变航向法和侧滑法相结合 C . 改变航向法

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• 如果某飞机以10°迎角闭油门下滑时（螺旋桨拉力近似等于0），对应的升阻比为12，在前进1公里的距离时损失的高度为（）.

  A . A.100米 B . B.83米 C . C.200米

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。

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• 有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机的升力会随着迎角的增大而不断增大。()

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• 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______

  A.侧滑法 B.改变航向法和侧滑法相结合 C.改变航向法

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• 在低于产生最大升阻比的速度下飞行，降低速度对飞机阻力的影响是（）

  A．由于诱导阻力增加，阻力增加 B．由于废阻力增加，阻力增加 C．由于诱导阻力降低，阻力减小

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• 螺旋桨飞机在保持最大升阻比时，飞机性能的特征是（）

  A．最大航程和滑行距离 B．爬升角最佳 C．续航能力最大

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