侧风中着陆,为了修正偏流,可采用即修正偏流,又使飞机的升阻比不减小的()
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飞机向台飞行,如修正的偏流为+5°,则飞机沿航线飞行时ADF应指示().
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转弯系统的输入机构中,()用于飞机低速滑行转弯操纵,可获得较小的滑行转弯半径;()用于飞机高速滑行(起飞和着陆过程)时的方向修正转弯。
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侧风中起飞,侧风有使飞机机头向偏转的趋势().
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,应该()。
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飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵(留有一定备份)所能修正的最大正侧风,其中特定阶段是指:().
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在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时,应该()。
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飞机带侧滑着陆时,升阻比减小,下滑角增大,下滑距离缩短,因而可以修正目测高。
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飞机在做修正角程序进近时,在出航背台飞行过程中,如果这时有左顺侧风,飞行员怎样修正我对飞机的影响()。
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飞行中测出DA一10°,TKE-3°说明偏流修正().
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预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。
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无人机左侧风中起飞,侧风有使飞机机头向鴒转的趋势()
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预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:().
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飞机在做修正角程序进近时,在出航背台飞行过程中,如果这时有左顺侧风,飞行员修正风对飞行影响的方法是().
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侧风中着陆,为了修正偏流,采用()修正偏流,可使飞机的升阻比不减小。
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飞机在侧风中起飞滑跑时,为了保持滑跑方向不受风的影响,应当().
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,下述说法哪一个正确().
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侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的()。
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预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹多少,什么侧风:().
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侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的______
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风修正角大于偏流角时,飞机会偏在航线的左侧()
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