飞行中测出DA一10°，TKE-3°说明偏流修正（）.
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当测出的偏流为0°，地速大于真空速，说明存在（）.
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向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
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飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
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飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，应该（）。
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在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时，应该（）。
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飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.
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当测出的偏流—2°，地速小于真空速，说明存在（）。
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侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）
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测高仪在-10°时测出值为15.24m按实际测温低于0°，每低5°即从测量值减去1%读数，那么修正后的读数应为（）m。
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航空器保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，真空速不变，风为（）。
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向电台飞行，航向为178°，航线角是175°，测出的ADF相对方位是0°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
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向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）。
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飞行中测出DA+3°，TKE—l°表明飞机在什么位置（）.
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某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。
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背台飞行，准确过台后保持MH平142°，测DA时删145°，ADF指示183°，则飞机的平均磁航迹角与偏流为（）.
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10：05航空器对正电台飞行，相对方位角为0°，保持当时航向飞行5分钟后，再次测得相对方位角为5°，已知未飞时间为15分钟，偏流（）。
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侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
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当测出的偏流为＋9°，地速等于真空速，说明存在（）.
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侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。
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侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
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系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
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风修正角大于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧（）
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飞机保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，则侧风为：
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