侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）。
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空中修正侧风时，为便于保持和观察直升机的方向，应用（）方法修正.
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空中修正侧风时，为使直升机具有良好的气动外形，应用方法修正（）.
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为防止发生加热炉炉管流量出现偏流，发生烧坏炉管事故，所有加热炉炉管流量均采用了流量控制。（）
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飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，应该（）。
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在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时，应该（）。
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飞机带侧滑着陆时，升阻比减小，下滑角增大，下滑距离缩短，因而可以修正目测高。
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侧滑法修正侧风时，驾驶杆应（）操纵.
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侧风中着陆，为了修正偏流，可采用即修正偏流，又使飞机的升阻比不减小的（）
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飞行中测出DA一10°，TKE-3°说明偏流修正（）.
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预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
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加热炉因结焦发生炉管偏流后，从（）可以判断偏流已经消除。
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预计磁航迹3°，平均磁航向355°，实际航迹355°，偏流几度，偏航角几度，什么侧风：（）.
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为了不影响我国宪法的权威性，对1982年宪法修改采用了修正案的形式来代替宪法的全面修改，四次修宪共通过了（）条修正案。
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侧风中着陆，为了修正偏流，采用（）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。
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飞机在侧风中起飞滑跑时，为了保持滑跑方向不受风的影响，应当（）.
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时，下述说法哪一个正确（）.
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预计磁航迹268°，测得偏流+8°，偏航角-3°，实际航迹多少，什么侧风：（）.
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侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
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系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
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无人机在下滑及着陆时修正侧风影响的方法有（）
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飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
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风修正角大于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧（）
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飞机保持预定航向和真空速飞行，测得偏流为+10°，地速等于真空速，则侧风为：