转8A型转向架的主要优点之一是横向动力性能良好。

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• 转8A型转向架闸瓦托与闸瓦结合面间隙不符合规定要求是导致制动梁脱落的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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  A . A、减轻重量 B . B、便于清砂 C . C、便于检修闸瓦及减轻重量 D . D、增加外形美观

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• 转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。

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• 转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构，可以增加了车辆的（）柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨磨耗。

  A . 纵向 B . 横向 C . 垂向 D . 垂向和纵向

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• K2、K4型转向架主要技术参数中商业运营速度为120KM/H，转8A型转向架主要技术参数中商业运营速度为100KM/H。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。

  A . 2o30′，45o B . 2o30′，40o C . 2o18′，45o D . 40o，2o30′

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• 抗菱刚度低是转8A型转向架存在的主要结构问题之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架的主要优点之一是横向动力性能较好。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

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• 转8A转向架的优点有哪几种（）。

  A . 结构简单 B . 检修方便 C . 抗菱刚度高 D . 车体侧滚阻力矩大

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• 转K4型转向架：________，保留了三大件转向架均载性能好的优点。此外由于它独特的侧架横向摆动方式，较之传统的三大件式转向架，其横向柔度和抗菱形刚度大大增加，因此其运行速度大大提高，横向运行性能有较好的改善。

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• 转8A型转向架侧架组成主要是在转8A型转向架侧架基础上，将侧架外弯钩断面变成（）结构。

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• 转8A型转向架侧架的两个三角形孔的主要作用是（）。

  A . 减轻侧架重量 B . 便于列检人员检查闸瓦使用状态 C . 便于铸造 D . 便于列检人员检查并更换闸瓦

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• 转8A型转向架铡架三角孔的作用是（）

  A . 减轻重量 B . 便于清砂 C . 便于检修闸瓦及减轻重量 D . 增加外形美观

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• 转8A型转向架的主要优点之一是（）。

  A . 横向减振性能好 B . 自重轻，承载能力高 C . 减振装置性能稳定 D . 能满足货车提速到100Km/h的要求

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• 转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。

  A . A、侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击 B . B、减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击 C . C、减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击 D . D、垂直振动加剧引起热切轴所致

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• 转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有（）级刚度特性，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能。

  A . A、两 B . B、三 C . C、四 D . D、五

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• 转8A型转向架的缺点之一是空车弹簧（）小。

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• 转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或冷切的重要原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。

  A . 正确 B . 错误

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• 转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。

  A．横向柔性 B．蛇形运动 C．曲线通过性能 D．纵向柔性

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