操作阀手把周围漏液是何原因？

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  A . 单阀单缓管堵死 B . 单独缓解柱塞中心孔堵塞 C . 中继阀排风口堵 D . 中均管半堵

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• 操纵阀手把周围漏液原因（）

  A . A、阀盖螺丝松动，密封不严或密封件损坏 B . B、滚珠轴承损坏 C . C、转子尾部变形 D . D、卸压孔堵塞

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• 自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

  A . 作用阀总风缸塞门开度小或管半堵 B . 分配阀漏泄 C . 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D . 紧急阀漏泄

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• 工作面停止供液时卸载阀动作频繁的原因是：向工作面供液的管路泄漏或卸载阀内单向阀漏液。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。

  A . 放风阀漏泄 B . 制动管漏泄 C . 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D . 作用阀管系漏泄

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• 自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。

  A . 常用限压阀调整压力过高 B . 作用管漏泄 C . 放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D . 作用阀漏泄

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• 失效支柱包括三用阀失效、漏液、变形、弯曲、缺少2个以上柱爪、手把损坏等。

  A . 正确 B . 错误

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• 单阀手把在制动区，制动缸压力达到总风缸压力的原因为（）。

  A . 总风缸压力调整过高 B . 制动管漏泄 C . 单阀模板右侧，缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔 D . 均衡风缸管堵塞

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• 单阀手把由运转位逐渐移到全制动位，制动缸无压力的原因是（）。

  A . 两变向阀柱塞卡死 B . 单阀调整阀膜板破损 C . 单阀调整阀柱塞与凸轮接触处的触头脱落

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• 外注式液压单体支柱手把处漏液的可能原因是（）

  A . A、活塞上φ80*3.1的O形圈损坏 B . B、防尘圈损坏 C . C、活塞上Y形圈损坏 D . D、油缸变形镀层脱落

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• 综采工作面支架升架时，在支架顶梁接顶后，要继续供液（）秒再把操作阀手把回零位。

  A . 4－5秒 B . 6－8秒 C . 1－3秒 D . 8－10秒

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• 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）

  A．缓解柱塞阀总风管或柱塞中心孔堵死 B．客货车转换阀柱塞在客车位 C．8号管堵死或大漏 D．中继阀处7号管堵

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