当工程车辆需经上游过渡区或工作区进入时，应布设警告标志并配备（）。

车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，鸣喇叭警告，不得进入，确保行车安全。

A . 正确 B . 错误

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工作区在收费车道入口处，上游过渡区应布设（）。

A . 闪光箭头 B . 施工标志 C . 导向标志 D . 值班岗亭 E . 限速标志

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交通锥可布设在上游过渡区、缓冲区、工作区和下游过渡区，布设间距不宜大于（）m。

A . 5 B . 6 C . 8 D . 10

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设计速度为100km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。

A . 1600 B . 1200 C . 1000

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翻车机作业时应遵守下列规定：1，（）必须动作良好，回转自动限位保护应投入，手动（）处于备用状态；2，值班人员必须检查煤车时否符合翻车机的要求，不准（）不符合要求的煤车；3，翻车机在（）中，作业区内不准无关人员靠近；4，当翻车机会转到（）度后需要清扫车底时，必须先切断电源，并取得（）许可，方可进行；5，如需在翻车机下部煤桳子上清除大煤块、杂物以及检查维护时，应切断电源，挂警告标示牌，并取得值班人员许可，方可进行；6，调车人员不准乘车辆进入翻车机室内，机车必须在翻车机运行之前退出翻车机工作区域。

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设计速度为80km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。

A . 1600 B . 1200 C . 1000

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港口与航道工程监测网基准点及变形观测点的布设要求中，（）；当基准点远离变形体或不便直接观测变形观测点时，可布设工作基点，其点位应稳固，便于监测；当采用视准线法进行水平位移观测时，视准线两端应布设基准点或工作基点，视准线上的变形点偏离基准线的距离不应大于20mm，并应在视准线上至少布设2个检查点。

A . A.一个测区的基准点不应少于2个 B . B.变形观测点应选择在能反映变形体变形特征位置 C . C.变形观测点应选择在既能反映变形体变形特征又便于监测的位置 D . D.基准点宜选在地基稳固、便于监测和不受影响的地点 E . E.一个测区的基准点不应少于3个

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当工程车辆需经（）进入时，应布设警告标志并配备交通引导人员。

A . 警告区 B . 缓冲区 C . 上游过渡区 D . 工作区 E . 下游过渡区

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进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作应先做什么？

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