转线作业时首尾检车员确认横越股道两头安全后，由（）通知通过。
相似题目
-
始发列车首尾检车员对机后第一辆、尾部最后一辆人力制动机各附属配件按技术标准检查完毕，确认闸缸链处于松弛状态后，要上报报值班员“机后第一辆、尾部第一辆手闸松”进行互控。
-
横越无安全防护的停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的可能，再由（）通过。
-
在调车进路的确认中，调车作业时，调车进路须（）。牵引运行时，前方进路的确认由司机负责。推进运行时，前方进路的确认由调车员负责。
-
传递安全防护撤除信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次逐段向前部检车员传递确认信号。
-
轨道车出入段管线及在站内进行转线作业时，不超过（），车站值班员可用列车无线调度通信设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是否空闲。
-
TFDS动态检车员在检查作业时，应将疑似故障局部放大，确认后用（）线条的方形框标出故障部位。
-
安装TFDS系统的列检，凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障（），由列检作业人员承担确认及处理责任。
-
传递安全防护插设信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。
-
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后（）。
-
库内转线作业时，应严格执行（）作业规定，加强信号、道岔确认，认真执行好（）作业要求。
-
传递安全防护插设信号时，由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员，后部检车员接到信号后，依次（）向前部检车员传递确认信号。
-
现场检车员、故障修理人员、（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须将故障信息及时、准确、完整地记录到《检车员工作手册》中。
-
（）在现场作业时发现、处理、确认铁路货车故障后，须记录到《检车员工作记录手册》中。
-
封锁区域内需转线作业时，施工负责人必须确认转线线路出清后方可向行调（或车站）申请转线。
-
封锁区域内需转线作业时，行调需确认转线进路准备好后通知（）
-
电客车单独转线作业时，无需配备调车员，司机凭地面信号显示或信调口头命令动车（）
-
横越无安全防护停留车辆的线路时，应先确认无调车作业（）
-
单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km／h速度运行（)
-
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业（）
-
检车时司机在非出库端面向列车站立，确认好股道、车号，用手持电台联系运转，与运转联控后开始检车作业。改正（）
-
传递安全防护撤除信号时，由列车后部检车员依次逐段传递至前部检车员，前部检车员接到信号后，依次逐段向后部检车员传递确认信号。《运规》（）
-
《行规》规定，动车所需在股道中部的“8辆动车组停车位置”标”处停放动车组时，动车所调度须在编制调车转线计划中注明，车站值班员根据调车转线计划编制调车作业计划时，也须注明。在第1列动车组转线时，应通知司机按股道端部8辆位置停车。（)
-
货物线挂车时有电的确认：值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后，要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后，要现场核对X道有电汇报值班员后，开始作业。()此题为判断题(对，错)。
-
大机以外的自轮运转特种设备转线作业时，可不使用调车作业通知单，车站值班员应将转出方向、转入股道等事项使用列车无线调度通信设备向司机传达清楚（）
推荐题目
- 当涉及事件和严重性级别时，下面哪些陈述是正确的？选择所有合适的选项（）
- 支票影像系统业务处理遵循（）的原则。
- 钢的再结晶温度一般在（）范围之内。
- 锤头头有软硬之分，软锤头用于錾削。
- 2011年5月20日，甲市A县个体工商户张某向甲市A县烟草专卖局提交了烟草专卖零售许可证申办申请，该县局依法受理，于2011年5月25日做出了准予许可决定。烟草专卖零售许可证的持证人因（），应当重新申领烟草专卖零售许可证。
- 黄瓜生产中出现大量弯瓜的原因有（）。
- 以镀锌钢板为基材，经辊压、冷弯成异型断面，表面涂装彩色防腐涂层或烤漆而制成的轻型复合板材是()。
- 奈非雷平(nevirapine)属于________________类抗病毒药物。
- 目前国产焊接整流器常用的型号为（）。
- 接入煤矿安全监控系统的各类传感器应符合AQ6201-2006的规定，稳定性应不小于（）d。