制动器闸瓦温升高，磨损快，制动轮温升高的原因及排除方法是什么？
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制动轮发热.摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（）
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。
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旋转起动时制动轮有敲击声，说明原因及排除方法。
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制动器有焦味或制动轮迅速磨损的原因是什么？
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起升机构工作中，制动轮工作表面温升不应超过（）℃。
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制动器制动闸瓦发生焦味冒烟、迅速磨损的故障排除方法有哪些？
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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常闭制动器在松闸状态时应当使制动瓦块与制动轮间具有适当的间隙，通常这个松闸间隙随着闸瓦材料的磨损而逐渐（）。
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盘形闸的闸瓦断裂，制动盘磨损的主要原因有（）。
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
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在提升制动装置中盘形制动器闸瓦断裂，制动盘磨损的原因是（）。
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下放重物时，要投入（），当工作闸参与制动时，要注意闸瓦的温升。
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长行程双闸瓦制动器在（）未磨损前，对于Φ400制动轮、闸瓦与（）轮的允许间隙为（）毫米。
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制动器制动闸瓦发生焦味冒烟、迅速磨损的原因是什么？
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200°C左右时，摩擦系数大约只是原来的（）%，制动力距也随之降低。
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制动器闸瓦不能完全打开的原因及排除方法是什么？
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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制动器制动时有焦味或制度轮迅速磨损的原因是什么？
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闸瓦式制动器的闸瓦与制动轮之间的摩擦属于（）。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（）
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（)。
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机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
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