车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承必须退卸（）
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提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过（）。
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临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
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货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
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车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
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滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。（长大货物车）
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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内燃机车车轮踏面擦伤深度不超过（）毫米。
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在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面，若车轮踏面有擦伤，应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度，当擦伤深度不超过1.5mm、时，不可一次运行到终点站处理（)
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
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段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
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机车车轮踏面擦伤深度不超过（）MM
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车，车轮踏面擦伤及局部凹入深度 ≤（）
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机车车轮踏面擦伤深度不得超过mm（）
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货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
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踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
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