模式选择器MS给（）列车线。
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有源应答器的报文通过C接口接收LEU的实时报文并不断发送给列车
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在空闲模式下，MS通过什么算法进行小区选择（）
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宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）以下后，从FS模式转换到PS模式。
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CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。
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停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
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应答器报文中包含不同的信息包，它们直接关系到列车的正常运行及控制模式的切换
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CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
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（）列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设脱轨器。
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简述三号线列车运行模式。
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列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。
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CTCS－2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
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以FS模式运行时，如果从应答器获得的线路数据描述的范围小于通过轨道电路信息推算的停车点、检测到应答器信息丢失，且列车速度已经降到（）km/h以下，从FS模式转换到PS模式。
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三号线列车刮雨器电动机是使用DC110V电源供电。
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
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CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）
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动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
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列车以EUM模式经过渡线.存车线.折返线.联络线的限速（）
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重庆三号线单轨列车门控器数码管上的点长亮或灭表示门控器（）
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要删除数据库文件或表文件，最好不要使用"WiNdows资源管理器"或MS-DOS模式的命令。（)
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无锡1号线列车左右两侧受流器完全相同，可互换安装。（）
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宁和线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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宁高线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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