城市轨道交通运输企业驾驶员、列车检修人员、线路检修员、特种设备检修人员同属轨道运营关键性岗位考评时应相关管理制度和上述人员的资格证书。
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城市轨道交通列车驾驶员应每（）参加1次继续教育考试，通过后方可继续从事列车驾驶工作。（）
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在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在（）内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
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城市轨道交通运营线路可以利用列车运行间隔进行养护维修作业。
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市轨道交通线路可分为正线、（）、渡线、联络线、停车线、检修线、出入库线和试车线。
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下列对城市轨道交通的列车驾驶员、调度员和行车值班员叙述不正确的是（）。
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在整个城市轨道交通路网中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行。这种过渡一般需要通过线与线之间的（）来实现
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某城市轨道交通线路高峰小时开行的列车对数是20对，列车周转时间为1小时，列车平均编组量是6辆，试求该线路的运用车辆数。
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对于连通型城市轨道交通网络，相邻线路在交汇站接轨，相互线路间存在着直接联系。因此不同线路上运营的列车可跨线运营。连通型城市轨道交通网络运营组织可采用（）方法。
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城市轨道交通运营企业要必须配备（）的安全生产管理人员
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在桥式起重机轨道上进行检修时，检修地点两端应用钢轨夹具夹住，起重机不得开入该检修地区。驾驶人员离开驾驶室时，应将总开关和吊车滑行导线开关拉开，切断电源，并将吊钩挂起。装在厂房内的桥式起重机，（）
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城市轨道交通接触网均采用1500V直流电，人员与接触线的安全距离不得小于（）；若发现接触网断线及其部件损坏，均不准与之接触，要立即通知接触网检修人员，在其到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距离已断导线以外。
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城市轨道交通运输企业列车驾驶员、列车检修员、线路检修员、特种设备检修人员管理均应实行（）评时应按规定抽查相关资料。
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V停检修作业时，严禁作业人员进入非V停范围线路，动车组列车通过邻线（）min前，停止线路上的一切作业，人员、机具撤至距本线钢轨头部外侧3m以外安全地点，严禁作业人员在两线间避让列车。
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铁路规定，在现场进行检修作业过程中，有列车通过时，所有检修人员必须立姿（ ）列队避车，此时，防护员必须（ ）列车开来的方向。
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依据《上海轨道交通检修施工管理规定》，天窗时间系指列车计划时刻表中车场进行接车与发车或发车与接车间的大于（）h 的时间段
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如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时，须征得运调同意，在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后，方可执行。A.正确B.错误（）
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根据《城市轨道交通岗位技能培训教材-通信检修工》：功率放大器中__部分将广播系统输出电流信号转为大功率信号，驱动扬声器，决定了整个功率放大器技术指标（）
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凡在城市轨道交通运营线上，发生列车撞轧外部人员或与其他车辆碰撞等情况，致使外部人员（含非正在岗位执行任务的地铁员工）伤亡事故，即列为地外伤亡事故（）
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全自动驾驶系统（FullAutomaticOperation，简称FAO）是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程（）的新一代城市轨道交通系统.
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根据《城市轨道交通岗位技能培训教材通信检修工》：双工通信是指通信双方可以同时进行收信和发信，通信双方的设备一般通过__完成这种功能，这时收信与发信采用不同的频率（）
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有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
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根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
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轨道交通沿线绿化，应当符合（)规范，预留轨道交通检修维护条件并提供便利。
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运营单位应当配置满足运营需求的从业人员，按相关标准进行安全和技能培训教育，并对城市轨道交通列车驾驶员、行车调度员、行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员进行考核，考核不合格的，不得从事岗位工作。()此题为判断题(对，错)。
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