THDS须联网监测，跟踪运行，实现（）、跨线、跨局探测信息共享、热轴自动跟踪。
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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《行规》超长列车运行办法规定：调度对超长列车运行应重点掌握。跨局时，须取得对方局调度同意，并在日班计划内确定。开行前，列车调度员以（）向有关站及本次列车司机布置注意事项。
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铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
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自动电压调节器的各通道间应实现互相监测，自动跟踪。任一通道故障时均能发出信号。运行的自动电压调节通道任一测量环节、硬件和软件故障均应自动退出并切换到备用通道运行，不应造成发电机停机，稳定运行时通道的切换不应造成发电机无功功率的明显波动。
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THDS铁路局车辆运行安全中心监测站可储存（）个月数据
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铁路局（）负责管内运行旅客列车的THDS轴温监测｡
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实时管控业务开展、监测设备运行、监控指标完成，对台区经理工作轨迹全过程实时跟踪，实现供电所业务和日常管理工作的融合。
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THDS各级联网计算机须安装防病毒软件，防病毒软件应通过（）及时升级、更新｡
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跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）须安排入库实施日常检修。
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计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时，应进行（）。因特殊情况，须经路局调度所（）（跨局列车须报（））批准，发布调度命令，按《技规》第201条的规定限速运行。
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铁路局车辆运行安全监测站之间通过铁路计算机网或专线通道实现局间THDS信息互传，相互传输各自距分界站最近（）探测站的探测信息，信息互传格式、通道技术条件须符合铁道部的有关规定。
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铁路货车运行安全监控系统须实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网（）
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物联网就是“物物互联的网络”，可以把各种物品连入互联网，进行信息交换和通信，以实现智能识别、定位、跟踪、监控和管理，物联网与互联网无关（）
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“数字孪生城市”正成为全球智慧城市建设热点，通过 交通、 能源、安防、环保等各系统海量的物联网感知终端 ，可实时全面的表述真城市的运行状态，构建真实城市的虚拟镜像，支撑监测、预和假设分析等各类应用，实现智能管理和调控（）
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跨局直通旅客列车每运行一个往返须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修（）
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THDS预报热轴后，当热轴等级为（）时，值班员需要进行热轴数据的跟踪。（应知应会-车辆运行安全监控系统设备检修维护管理细则；）
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铁路货车运行安全监控系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对（）
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铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
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车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
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THDS具有实时监测运行（）等基本功能。《红细》
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THDS系统综合运用（），具备在列车运行状态下计轴计辆、智能跟踪、测量轴承温度和热轴故障自动预警的功能。《红细》
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铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司联网（）
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统统一动车组、客车、货车的（)接口，实现对各类监测设备的统一规范管理。
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客车（动车组)运行故障图像监测联网应用系统所级应用实现故障复核、信息反馈及查询统计等功能。（)
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