散装谷物船舶确定各舱装货量时，（)。
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谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。
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散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。
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船舶到港后发现舱内散装谷物表层霉烂结块，（）。
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下列对于散装谷物装货过程错误的说法是：（）
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某船为1996年新造散装谷物船舶，某航次其甲板边缘入水角22°，则根据规则规定，由于谷物移动引起的船舶横角应（）。
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对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
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在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
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散装谷物船舶装货之前，做好货舱的清洁和准备工作时获得（）的重要一环。
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按照我国《法定规则》规定，对非国际航行的散装谷物船，由于谷物移动引起的船舶横倾角应（）。
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散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。
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散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。
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根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。
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用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。
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油船在预定各舱装货量时，（）。
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一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。
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我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指（）。
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我国《法定规则》中定义的国内航行散装谷物船舶是指：①仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物货船；②国内航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶；③在我国港口部分卸载后驶往其他国内港口的国际航行散装谷物船舶（）
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根据IMO《国际散装谷物安全装运规则》的规定，散装谷物船由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）和上甲板边缘入水角中较小者
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值班驾驶员应严密监视各舱液位变化，通常每（）时记录一次并计算装货速率，每（）小时实测货舱液位与船舶所配备的固定液位测量系统及装载仪比较
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根据IMO《谷物装运规则》的规定,散装谷物船由于谷物移动所引起的船舶横倾斜角应（）度
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IM0《国际散装谷物安全装运规则》对无批准文件而部分装载的散装谷物船舶要求__（）
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散装谷物船舶装货之前，货舱的清洁和准备工作包括（）
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谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）
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对于满载不满舱的散装谷物船,在确定各舱装货量时下列各项中__是错误的（）
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