在活塞环的装配中，相邻环的开口应摆成（）º

相似题目

• 活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。

  A . 保证气缸密封 B . 防止卡缸 C . 保证活塞环弹性

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• 活塞环的开口间隙要适当，开口过小无膨胀余地，容易卡死，反之则会造成漏气。几个环的开口相互错开（）。

  A . A、60° B . B、90° C . C、120° D . D、150°

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• 用滚杠滚运设备时，当设备需要转弯时，滚杠应摆成（）。

  A . 正方形 B . 平行四边形 C . 扇形 D . 梯形

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• 活塞式压缩机活塞环装配后，一般要求透光不应超过两处，尤其不允许出现在活塞环开口300范围内，每处的透光弧度不得超过（）。

  A . A、250 B . B、300 C . C、400 D . D、450

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• 活塞杆在装入气缸前，要将各环的开口（）。

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• 活塞环各环的开口位置互相错开（），并不许对准销孔两端。

  A . A、90° B . B、120° C . C、270° D . D、360°

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• 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。

  A . 应在圆周方向互相错开 B . 应在一道线上 C . 可随便确定 D . 应间隔90°

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• 装配新活塞环时，一般要求活塞环外围工作面在开口时45°范围内不允许漏光。

  A . 正确 B . 错误

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• 往复式压缩机的活塞环在安装时，注意同组相邻活塞环周向开口应对齐。

  A . 正确 B . 错误

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• 油马达检修中，涨圈不得有损伤及棱角，装配时，相邻两涨圈的开口位置应相错（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180&deg

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• 柴油发动机经常采用三道活塞环，第一、二道环为气密封环，第三道环为油环，三道环的开口要求错开安装，正确角度是（）

  A . 90° B . 30° C . 60° D . 120°

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• 活塞环装配后，其开口处（）。

  A . A、间隙等于热彭胀量 B . B、间隙大于热彭胀量 C . C、间隙小于热彭胀量 D . D、严密接触

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• 活塞油环的开口在装配时必须错开（）。

  A . 90° B . 150° C . 240° D . 180&deg

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• 活塞环装入时相邻两道环开口应相互错开（）。

  A . 160° B . 180° C . 200° D . 270°

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• 安装活塞环时，镀铬环应装在（）内；内圆有切口的扭曲环装配时（）；三道环的开口应互相错开各成（）；组合油环的上下刮片开口应错开。

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• 柴油机活塞环在安装时，几道环的开口位置应（）。

  A . 在圆周方向相互错开 B . 不需错开 C . 随意错开

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• 发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。

  A . 正确 B . 错误

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• 在吃西餐时，若暂时离开，表示未吃完，刀、叉应摆成（）。

  A . “八”字形 B . “十”字形 C . “二”字形 D . “11”字形

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• 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C . C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）

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• 在吃西餐时，若暂时离开，表示未吃完，刀、叉应摆成（ ）。

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• 空气压缩机装配中，组装好活塞连杆组，使活塞环开口互相错开（）度

  A．30° B．60° C．90° D．l80°

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• 端隙又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为（）之间

  A．（Ａ）传感器有故障 B．0.35~0.50mm C．0.25~0.50mm D．0.05~0.50mm 此题为多项选择题。

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• 装配活塞环时，两道油环的开口位置应错开180°。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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