电客车的编组方式错误的是（）
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地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。
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电客车折返方式根据折返线的布置分为（）和（）两种。
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电客车折返作业方式包括（）
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电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车（）
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在电客车编组中，“+”代表（）
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集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。
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徐州地铁1号线电客车编组形式为（ ）。
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一列客车的编组方式为：=A-B-C*C-B-A=，其中“*”表示（)。
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地铁1号线电客车为B型车、采用六辆编组（（）动（）拖），
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电客车折返作业方式只有人工折返一种。（)
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电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
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运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速压道（）
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下列对工程车调动电客车的规定描述错误的是（）
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NJ08型电客车采用四动两拖六节编组，全列车座位数288个，AW3情况下载客量为（）
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客车、工程列车应按规定的编挂条件进行编组。下列车辆允许编入列车的是（）
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在电客车编组中,“=”代代表（）
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轨道交通一号线电客车采用型车，由车辆编组而成（）
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下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。
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五龙口停车场新到电客车在卸车线卸车作业，编组作业时以什么方式办理（）
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关于二号线电客车贯通道侧护板，下列说法错误的是（）
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1号线电客车视频监控下载的方式有（）
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电客车的列车鸣示方式，起动注意信号为（）
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一列电客车的编组型式为（）
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站台有效长度（)m，可停靠6节地铁车辆编组的电客车。
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