站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。
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在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
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线路大中修验收标准规定，正线和到发线的空吊板不得超过（）。
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站内正线、到发线与其相邻的线路最小线间距离为（）米。
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线路工区对辖区正线、到发线曲线正矢，每月至少要结合线路检查全面检查（）。对其它线路曲线正矢，每季度检查（）。
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正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
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站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。
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站内线路、道岔封锁施工：在到发线及其道岔上由（）口头同意后进行。
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（）组织，采取定期抽样的办法进行。
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车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
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有缝线路铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于（），其他站线、次要站线不得大于（）。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km£¯h线路不应小于冻起高度的（)倍。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度v max ≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）
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线路两股钢轨水平容许误差规定：维修线路的正线，到发线不得大于6MM，其它线不得大于8MM（)
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铺设木枕的线路、道岔，采用时，如无爬行，可不安装防爬设备；采用道钉联结时，正线、到发线上的线路和道岔应安装防爬设备，防爬器安装数量和方式按规定执行；正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75m地段及驼峰线路，应增加防爬设备数量；其他站线的线路、道岔，应根据爬行情况，适当安装防爬设备（）
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站内线路、道岔封锁施工：在其它线路或道岔上由之一同意，方可进行（）
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度80km/h＜vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为（）
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