在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
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按照线路的固定使用，站内正线和到发线的发车端必须装设（）。
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在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。
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与正线、到发线衔接有隔开设备或脱轨器的线路手推调车，由（）指派持有上岗证的人员负责上闸工作。
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在站内,正线、到发线与相邻站线的线间距，按规定不得小于4000ｍｍ。
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线路大中修验收标准规定，正线和到发线的空吊板不得超过（）。
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正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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在站内到发线及其道岔上施工或维修由（）口头同意后进行。
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站内线路、道岔封锁施工：在到发线及其道岔上由（）口头同意后进行。
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《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于（）mm。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。
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道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通哪儿？
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车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km£¯h线路不应小于冻起高度的（)倍。
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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线路两股钢轨水平容许误差规定：维修线路的正线，到发线不得大于6MM，其它线不得大于8MM（)