在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能（）。

相似题目

• 甲技师说：液力变矩器和液力偶合器都具有增大扭矩的作用。乙技师说：液力变矩器由于导轮的存在，使其具有增大扭矩的作用，而液力偶合器不具有增大扭矩的作用。你认为（）。

  A . 仅甲正确 B . 仅乙正确 C . 甲和乙都正确 D . 甲和乙都不正确

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• 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被（）驱动的。

  A . A.变速器外壳 B . B.从涡轮抛出的油流 C . C.单向离合器 D . D.锁止离合器

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• 技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数，就显示出导轮单向离合器有故障；技师乙说如果失速转高于参数，变速器中的制动带或离合器就可能损坏。谁正确？（）

  A . A、甲正确； B . B、乙正确； C . C、两人均正确； D . D、两人均不正确。

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• 在自动变速器中，液力变矩器内部油流的特点有（）。

  A . 既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流 B . 只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的转矩增大 C . 被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮 D . 被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向

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• 在自动变速器中，当液力变矩的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）

  A . 输出转矩愈大 B . 输出转矩愈小 C . 效率愈高 D . 输出功率愈大

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• 在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮的存在，才能（）

  A . 改变从泵轮抛向涡轮的油流 B . 改变从涡轮抛向泵轮的油流 C . 增大涡轮的油流 D . 减小泵轮的油流

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• 在自动变速器的液力变矩器中，（）是主动轮。

  A . 涡轮 B . 导轮 C . 泵轮

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• 自动变速器中的液力变矩器由涡轮与导轮两部分组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 在自动变速器中，当液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则（）。

  A . A.输出转矩愈大 B . B.输出转矩愈小 C . C.效率愈高 D . D.输出功率愈大

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• 在所有的自动变速器中，液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条轴线。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是（）。

  A . A.能将发动机的转矩传递给变速器 B . B.涡轮与发动机转速相同 C . C.导轮由发动机直接驱动 D . D.导轮与涡轮之间通过单向离合器连接

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• 自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（）输入。

  A . A.飞轮 B . B.泵轮 C . C.涡轮 D . D.导轮

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• 在自动变速器中，锁止综合式液力变矩器的具体含义，是综合（）性能。

  A . 增矩态与锁止态 B . 增矩态与偶合态 C . 输入与输出的功率 D . 输入与输出的效率

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• 在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于（）状态。

  A . A.自由 B . B.锁止 C . C.与涡轮同速 D . D.与泵轮同速

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• 汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一起（）

  A . 太阳轮 B . 行星齿轮 C . 泵轮 D . 涡轮

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• 由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮，所以能够起变矩作用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在自动变速器采用单行星齿排的液力变矩器中，其内部（）。

  A . 没有油液 B . 有高于主油压的油液 C . 有受车速控制的油压 D . 有低于主油压的稳定油压

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• 在液力自动变速器中，液力偶合器和液力变矩器属于（）

  A . 容积式液压传动 B . 液压油传动 C . 动力式液压传动 D . 无液传动

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• （）不是自动变速器中液力变矩器的作用。

  A . 驱动油泵运转 B . 使发动机运转更平稳 C . 变换不同档位 D . 将发动机的输出转矩增大

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• 自动变速器变矩器中导轮的单向离合器打滑将不能()。

  A．工作; B．增扭; C．减扭 D．变速。

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• 汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪些部件（）被连接在一起

  A．泵轮 B．太阳轮 C．行星齿轮 D．涡轮

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• 液力液力变矩器的组成。与液力偶合器相比较增加了导轮，所以液力变速器具有变矩作用。

  此题为判断题(对，错)。

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