同一档保持油门不变，若汽车所遇到的阻力不同，则汽车（）。

相似题目

• 当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车行驶中通常遇到的阻力有（）。

  A . 空气阻力 B . 上坡阻力 C . 行驶阻力 D . 滚动阻力 E . 下坡阻力

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• 汽车停在坡底全油门加速爬陡坡行驶时所受到的主要外力有（）

  A . 滚动阻力 B . 空气阻力 C . 坡道阻力 D . 加速阻力

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• 轮胎气压过高，会使汽车减振效果大打折扣，遇到颠簸路段，汽车爬行能力会降低，如加大油门，油耗就会上升。

  A . 正确 B . 错误

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• 惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的（）惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的（）惯性阻力。

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• 将滑行试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验后台，静止的汽车驱动转鼓时将会遇到与道路上行驶完全一样的阻力，包括整车的（）。

  A . 滚动阻力 B . 空气阻力 C . 滑动阻力 D . 摩擦阻力 E . 加速阻力

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• 不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现（）。

  A . A、滑转的车轮转速加快 B . B、在良好路面上的车轮滑转 C . C、两侧车轮同时滑转 D . D、滑转的车轮转速变慢

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• 车身出现凹陷（）汽车行驶时所遇到的气流阻力

  A . 增加 B . 减少 C . 不影响

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• SGMW汽车跑偏测试方法是：车辆行驶进入检查路段，调整方向盘（双手轻握方向盘，向圆周方向晃动±3mm左右），使车辆保持直线行驶状态，以50Km/h匀速前进（油门踏板保持一致）100m，汽车跑偏量（）

  A . ≤1米 B . ≥1米 C . ≤0.5米 D . ≥0.5米

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• 当船舶污底时，如要保持主机油门不变，会出现（）现象。 a．主机转速降低； b．航速下降； c．螺旋桨阻力转矩增加； d．船尾下沉并后倾。

  A . a+b B . a～c C . a～d D . a+b+d

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• 汽车发生侧身打滑时，应放松制动踏板和油门踏板，把方向盘转向后轮侧滑的一面，利用前轮的阻力，使汽车的后部调整回到道路中心。

  A . 正确 B . 错误

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• SGMW汽车跑偏测试方法是：车辆行驶进入检查路段，调整方向盘（双手轻握方向盘，向圆周方向晃动±3mm左右），使车辆保持直线行驶状态，以50Km/h匀速前进（油门踏板保持一致）50m，汽车跑偏量（）

  A . ≤1米 B . ≥1米 C . ≤0.5米 D . ≥0.5米

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• 若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将（）行驶。

  A . A、加速 B . B、减速 C . C、匀速 D . D、变速

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• 若保持发动机油门位置不变，随着飞行高度的增加，航空活塞发动机功率的变化是：（）.

  A . 增加 B . 不变 C . 减小 D . 先增加，后减小

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• 汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为（）。

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• 汽车行驶中通常会遇到的阻力有（）、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。

  A . A、滚动阻力 B . B、摩擦阻力 C . C、行驶阻力 D . D、运动阻力

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• 若借款人所购车辆为自用车，则建行个人汽车贷款的贷款期限最长不得超过（）年。

  A . A.10 B . B.5 C . C.3 D . D.6

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• 用发动机制动时，驾驶员放松油门，不脱开发动机，驱动轮在汽车惯性作用下通过传动系迫使发动机以高于怠速时的转速旋转。这时汽车需要克服发动机内摩擦阻力矩和进排气阻力，且这个阻力矩随发动机转速（被迫转动）的增高而（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变 D . 根据情况而定

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• 用室内转鼓试验台进行汽车燃油经济性试验时，需要知道被测试汽车在行驶中遇到的空气阻力与（），它们是通过路上滑行试验求得的。

  A . 滑动阻力 B . 滚动阻力 C . 摩擦阻力 D . 阻力

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• 汽车起步时，若离合器踏板放松过快，油门踏板踩下过少，会造成汽车（）。

  A . A、振抖 B . B、熄火 C . C、硬拖 D . D、冲动

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• 汽车行驶中所遇到的阻力可分为（)。

  A．滚动阻力Ff B．上坡阻力Fi C．空气阻力Fw D．加速阻力F

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• (2015浙江（10月）计算题) (12分)如图所示是公路上的“避险车道”，车道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽车在刹车失灵的情况下避险。质量的汽车沿下坡行驶，当驾驶员发现刹车失灵的同时发动机失去动力，此时速度表示数，汽车继续沿下坡匀加速直行、下降高度时到达“避险车道”，此时速度表示数。 （1）求从发现刹车失灵至达到“避险车道”这一过程汽车动能的变化量； （2）求汽车在下坡过程中所受的阻力； （3）若“避险车道”与水平面间的夹角为，汽车在“避险车道”受到的阻力是在下坡公路上的3倍，求汽车在“避险车道”上运动的最大位移（）。

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• 汽车在行驶过程中，遇到的阻力有：

  A．加速阻力 B．坡道阻力 C．滚动阻力 D．空气阻力

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• 若销售单价与单位变动成本成同方向、同比例变动,则单一品质的产品保本点业务量保持不变（）

  是 否

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