（）需设行车时语言报警信号或红灯信号。
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斜巷连续牵引车辆运输时，必须使用行车报警信号。
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机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为（）控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。
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6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。
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某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机表示灯闪红灯且响铃报警，其接车方式是（）。
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行使时司机必须注意瞭望，要按信号指令行车，（）闯红灯。
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在信号报警系统中，常用灯光颜色区别故障性质，红灯表示（）
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行驶时司机必须注意瞭望，要按信号指令行车，（）闯红灯。
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当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响报警时，司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕手柄（或按钮），自动停车装置即施行强迫停车。
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列车运行中，遇地面（机车）信号显示不明、不正确、灯光熄灭、突变停车信号或遮断信号显示红灯时，必须（）。
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某列车信号在关闭状态，该咽喉主灯丝报警红灯亮，报警电铃鸣响，信号工只能逐个查找该咽喉列车信号的状态。
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兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。
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装车点、车场设行车声光报警信号或红灯信号，中部每（）米装设一组。
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在巷道内施工作业时，在施工地点两端（）m处设警示红灯信号，以示机车停运或慢行，机车运行时要发出信号
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由于企业生产活动中，危险因素的种类很多，下列（）情况下需设报警和信号装置。
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机车行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯等。
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正常启动完毕后，如动车组信号显示为关闭信号（如半黄半红灯、红或白灯），在速度高于（）km/h时，装置将进行ZTL报警。
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行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。（)
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当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
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在进站信号机前若机车信号为红黄灯、有码红灯，进入正常监控（目视行车)模式，可以多次按压【警惕】键运行至站中心。（)
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微机监测系统监测信号设备状态信息报警分为级报警及预警。涉及到行车安全的信息属于一级报警信息；影响行车或设备正常工作的信息属于二级报警信息；电气特性超标等信息属于三级报警信息；电气性能偏离预定界限或设备状态运用趋势逻辑判断超标等信息属于预警信息
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GYK非正常模式“路票行车”，在接车站进站信号机前1400m内收到机车信号，GYK弹出“引导进站”确认窗口，经司机确认后，退出“路票行车”状态，按正常监控模式控制。若机车信号为红灯或白灯，停车控制曲线不变（）
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对于非CTC列车，正线进路防护信号现场亮黄灯+红灯所代表的行车指示为（）
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按电话闭塞法行车，遇出站信号机故障只能显示红灯时，应（）
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信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准（）
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