双十字轴式万向节传动过程中不等的是什么速度？要实现等速传动，需满足什么条件？

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• 汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节，其允许相连两轴的最大交角为（）。

  A . 10°～15° B . 15°～20° C . 20°～25° D . 25°～30°

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• 普通十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动轴转一圈，从动叉也转一圈，故两轴的角速度相等。

  A . 正确 B . 错误

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• 双十字轴万向节实现等速传动的条件是什么？

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• 下列关于十字轴式万向节的叙述，哪个是错误的（）

  A . A、主动叉与从动叉的的角速度可以不相等 B . B、每旋转一周，主动叉与从动叉的平均转速相等 C . C、主动叉与从动叉之间的夹角可以变化 D . D、主动叉与从动叉之间的距离可以变化

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• 什么是单个十字轴式万向节的传动不等速性？如何克服其传动不等速性？

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• 十字轴式万向节的主动叉和从动叉的转速在一周内其平均速度（）。

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• 双十字轴式万向节的两个等速条件是（）。

  A . 第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2互为余角 B . 第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等 C . 第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内 D . 第一万向节主动叉与第二万向节从动叉处于同一平面内

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• 十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么？

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• 安装十字轴式万向联轴器，要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是（）

  A . 主、从动轴与中间件的夹角相等 B . 主、从动轴与中间件的夹角不等 C . 主、从动轴与中间件的夹角互为补角 D . 中间件两端的叉面位于相互垂直的两面内 E . 中间件两端的叉面位于同一平面内F、中间件两端的叉面位于成45°的两面内

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• 十字轴式刚性万向节为（）万向节。

  A . A、等速 B . B、准等速 C . C、不等速 D . D、匀速

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• 双十字轴万向节等速传动的条件是什么？

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• 十字轴式万向节的损坏标志是什么？

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• 十字轴式万向节在其运动中具有（）特性。

  A . 不等速 B . 等速 C . 变速

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• 在万向传动装置中，用得最多的是十字轴式刚性万向节。它允许相邻两轴的最大交角为（）。

  A . 5°～10° B . 10°～15° C . 15°～20° D . 20°～25&deg

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• 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（）。（设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）

  A . A．al=a2 B . a1>a2 C . C．alD．a1与a2无关

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• 万向传动装置中的十字轴上装有安全阀起什么作用？

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• 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。

  A . A．中空的 B . B．实心的 C . C．无所谓 D . D．ABC均不正确

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• 单选题：2、十字轴式万向节属于（ ）万向节。

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• 十字轴式万向节的主动叉和从动叉的转速在一周内其平均速度相等。（)

  是 否

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• 十字轴式万向节的十字轴轴颈一般都是（)。

  A．A.中空的 B．B.实心的 C．C.无所谓 D．D.C均不正确

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• 【单选题】所谓普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，

  A．从动轴的转速不相等 B．从动轴在一周中的角速度是变化的 C．从动轴的转速是相等的 D．从动轴在一周中的角速度是相等的

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• 十字轴式万向节的主要磨损零件为（）

  A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉

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• 十字轴式不等速万向节，主、从动轴的角速度不相等，而主、从动轴的平均转速相等，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）

  A．不一定 B．大于一周 C．小于一周 D．一周

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