需出站或越出站界调车时,确认出站(),加强车机联控。
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越出站界调车时,双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
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越出站界调车,利用路票出站调车后发车时,应在路票上注明“()”字样,并交给司机停止基本闭塞的调度命令。
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调车牵出或单机转线需出站或越出站界调车时,确认(),加强车机联控。
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越出站界调车时,须()并进行自动制动机简略试验。
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越出站界调车时,应在()上揭挂表示牌。
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单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
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双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,即可出站调车。
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承认邻站,单线越出站界调车时,应发出电话记录号码。
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越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车。
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越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
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分散自律控制模式下,需越出站界调车时,车站值班员(车务应急值守人员)确认区间空闲后即可办理。()
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双线区间正方向越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经口头准许并通知司机后,方可出站调车()
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越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的()后,方可进行
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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。技规302条
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双线区间正方向越出站界调车时,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。(应知应会《技规》第302条)
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单线自动闭塞区间,闭塞系统的发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
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越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车
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自动站间闭塞越出站界调车时,须()
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单线自动站间闭塞区间越出站界调车时,须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
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越出站界调车时,出站调车通知书()
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越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
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动车组越出站界调车时,只准开放列车信号办理进站、出站。()
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越出站界调车时,在有效时间内次数的限制()
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