约束扭转同时产生纯扭转和弯曲扭转。
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既支承传动件又传递动力，同时还承受弯曲和扭转作用的轴称为（）。
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既支承传动件又传递动力又同时承受弯曲和扭转作用的轴，称为（）。
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在扭转荷载作用下，杆件由于支承条件或荷载条件的不同，其截面不能完全自由地产生翘曲变形，这种翘曲变形受到约束的扭转称为（）扭转。
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构件受力的主要形式为拉伸、（）、剪切、弯曲和扭转。
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双轴对称截面的理想轴心受压构件，可能发生弯曲屈曲和扭转屈曲。
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构件截面不受任何约束，能够自由翘曲的扭转称为（）扭转
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在轧制生产过程中，轧辊辊头同时受弯曲应力和扭转应力。
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前轴弯曲以（）弯曲较常见，扭转变形以（）扭转较常见。
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梁在约束扭转时，截面上产生剪应力有（）和弯曲扭转剪应力两种。
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在外力的作用下，杆件可产生变形的基本形式为轴向拉、（）、剪切、扭转、弯曲。
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同时承受弯曲和扭转两种作用的轴为（）
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同时承受弯曲和扭转两种作用力的轴称为传动轴。
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既支承回转零件又传递力，同时承受弯曲和扭转的轴称为（）。
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薄壁筒体在水平力的作用下将产生弯曲和扭转。
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飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
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冲击按受力形式分有拉伸、弯曲、扭转和剪切冲击。（）
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连梁能使开口薄壁筒体的扭转效应减小，使筒体的纯扭转刚度增大。
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()主要用于夹持、弯曲和扭转工件。
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只要梁的横向力作用线通过截面的弯曲中心，梁就不会产生扭转变形。
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杆件在外力偶矩作用下只发生扭转变形称为纯扭转（）。（1
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在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形（）。（1
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钢结构轴心受压杆件弯曲屈曲时，构件只绕其纵轴产生扭转变形。（)
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在轧制过程，轧辊辊头同时受弯曲应力和扭转应力（）
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单轴对称·截面构件绕对称轴屈曲时，在发生弯曲变形的同时绝对不发生扭转。（)