常用制动功能是空气制动优先,再生制动补足。
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CRH2型动车组再生量不足时,用空气制动力来补足,当再生制动力全部失效的状态下,()。
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一号线地铁列车制动形式包括:再生制动、电阻制动和空气制动三种。
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DKZ5型车辆常用制动分()级。包括电制动和空气制动,优先使用电制动;电制动又由()制动和()制动组成。
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一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
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地铁车辆中制动系统,需要空气补足时优先补足()车。
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紧急制动时,只有空气制动,没有再生制动。
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再生制动是第()优先制动。
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城铁车辆中制动系统,需要空气补足时优先补足()车。
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动车组在制动减速过程中,优先采用再生制动。
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CRH动车组正常制动时,再生制动优先,()制动作为补充。
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采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是:()
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电子控制装置从常用制动线路接收制动指令,并检测2个空气弹簧压力,然后产生再生制动模式。
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SS7C型电力机车再生制动过载时,将断开(),自动投入空气制动(常用全制动)。
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城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动,按优先级的排列是()。
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地铁列车制动系统,需要空气补足时优先补足动车。
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B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用()
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常用制动优先使用空气制动,在电制动不足以满足制动要求的时候,才使用电制动()
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再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制,由制动控制器判断所需要的制动力,当再生制动力不足时,用空气制动来进行补足()
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常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的微机控制的混合制动方式。紧急制动全部使用__
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CRH2A型动车组制动方式为电气再生制动方式和电气指令式空气制动方式并用,进行与速度-粘着形式相对应的制动力控制,设置滑行检测和载重调节功能。()
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CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。()
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重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动,空气制动不足时,由电制动补充()
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电客车运行过程中,常用制动施加时,优先施加电制动,电制动不足时由空气制动补充()
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