操纵阀密封试验时，将被试阀组操纵手柄置于零位，并将所有的工作口和进液口堵死，向回液口分别供以该阀的额定压力和2MPa压力，其它各通液口敞开，稳压5分钟，要求该阀（）
相似题目
-
JTY1.2型液压绞车的操纵手柄在零位时，主泵缸体最小摆角保持（）以利于配油盘的润滑。
-
东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
-
维修时应将所有的控制手柄置于零位。
-
操纵阀作强度试验时，向进液口供入该阀额定工作压力（）压力液，重复密封性能试验方法和步骤，分别在操纵阀手柄置于零位和各工作位置，各稳压2分钟，各通液口总泄漏量不得大于密封性能试验的要求，零件不得有损坏现象。
-
非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于（）位，关闭非操纵端司机室CIR等设备（）。
-
将动臂操纵杆和铲斗操纵杆的安全锁手柄置于锁定位置。
-
操纵阀密封试验时，将被试阀组操纵手柄依次扳到各工作位置，并将各工作口堵死，敞开回液口，向进液口分别供以该阀额定压力和2MPa压力，，稳压5分钟，总泄液量不得大于（）ml。
-
截止阀出厂时，对其密封性能的要求是：分别以被试阀公压力和（）Mpa压力，连续供液2min，不准有泄液。
-
操纵阀密封试验时，将被试阀组操纵手柄置于零位，向进液口分别供以该阀额定压力和2MPa压力，其它各通液口敞开，稳压5分钟，总泄液量不得大于（）ml。
-
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
-
一般装用自动变速器的车辆，起动发动机时应将操纵手柄置于上（）或N位置。
-
在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
-
705型试验台做缓解稳定试验时，操纵阀手柄应置（）。
-
列车制动机为一次缓解型，客货车转换阀手柄置于客车位操纵时有何危害？
-
起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一端，将空钩起升到（）极限位置，把各控制器手柄转到零位，断开主刀开关。
-
发动机启动应将变速器操纵手柄置于空档。此题为判断题(对，错)。
-
外置先导式回油阀卸荷分配器下降阀行程调整时，应分别将操纵手柄置于最高提升和最低下降位置，测量相对应的（)间的距离H1和H2。
-
紧急复位时将制动手柄置于（）位，按压主控端司机室操纵台上的（）按钮
-
起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一一端，将空钩起升到（）极限位置，把各控制器手柄转到零位，断开主刀开关
-
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
-
CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
-
起重机工作完成后，应把起重机开到规定停车点，把小车停靠在操纵室一端，将空钩起升到（)，把各控制器手柄转到零位，断开主隔离开关。
-
操纵制动手柄时，应先从零位转到第一档，然后逐级增减速度，必要时不必经过“0”位（）
推荐题目
- 不论患者存在多少疾病诊断都只采用单一编码的情况是（）
- 真空度=表压—大气压
- 在Excel2003中，由于图表类型不同，坐标轴，网格线等设置不尽相同，所以在转换图表类型时，有些图表的设置更改后会作相应的变化。
- 两性电解质分子在电中性时溶解度最低，利用不同的两性电解质分子只有不同的等电点而进行分离的方法称为等电点沉淀法。
- 房产图包括（）。
- 根据行李运输雅典公约规定，承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过（）.
- 什么叫量本利分析法？
- 催化剂活性升高，汽油辛烷值（）。
- 放射性情性气体吸入显像与放射性气溶胶吸入显像的根本不同之处在于（）。
- 安全验收评价程序一般包括（）。