业线施工等级分为三级。繁忙干线封锁线路3h以上,影响信联闭4h以上的施工为()级施工。
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繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于()级施工。
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铁路营业线施工安全管理办法中规定繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过()处。
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在繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,营业线施工等级为()。
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繁忙干线和干线影响信联闭()小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。
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普速铁路施工作业时,繁忙干线和干线封锁()小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为Ⅰ级施工。
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列车及调车作业中,造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h以上6h以下,为一般A类事故。
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普速铁路施工作业中,繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工是几级施工()
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普速铁路中繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工为几级施工()
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繁忙干线封锁正线h及以上或影响全站(全场)信联闭h及以上的施工为Ⅱ级施工()
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站(全场)信联闭 6 小时及以上的施工;干线其他换梁施工;干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工(搭 建、拆除临时防护棚架除外);中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工;大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外,称为Ⅱ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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()分为繁忙干线、干线和其他线路
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繁忙干线集中修(综合修)、高速铁路、图定货物列车对数小于()对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。(中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.10.1)
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普速铁路繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造属于I级施工()
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普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路,繁忙干线为()
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干线封锁正线4h及以上或影响全站(全场)信联闭6h及以上的施工属于Ⅱ级施工。A.对B.错()
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《普速铁路工务安全规则》干线封锁正线4h及以上或影响全站(全场)信联闭6h及以上的施工属于Ⅰ级施工()
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营业线施工等级分为三级,繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或影响繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工属于Ⅰ级施工()
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繁忙干线封锁5小时及以上.干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造.新线引入.信联闭改造.电气化改造.CTC中心系统设备改造施工为Ⅰ级施工{上铁运〔2019〕129号文第13条}()
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繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工,属于I级施工
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繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。()
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繁忙干线封锁正线8h及以上或影响全站()信联闭4h及以上的施工属于营业线Ⅰ级施工
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繁忙干线和干线封锁()的大型上跨铁路结构物施工为Ⅱ级施工。
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线,线路等级为Ⅰ级,轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h,长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全,建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业,施工单位确定的关键工序为:上砟铺砟
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干线封锁4小时及以上或影响全站信联闭6小时及以上的施工属于()施工
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