平、纵线形组合设计时，（）是正确的设计思路。
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园路线形设计时，为了防止汽车后轮驶出路外，车道内侧需适当加宽。
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平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到（）。
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平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。
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道路平、纵线形组合设计
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公路隧道设计规范规定，确定隧道的平、曲线线形时应考虑的因素有（）。
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单筋矩形截面梁设计时避免纵筋超筋应满足的设计条件是（）。
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关于道路平面线形设计，下列说法不正确的是（）。
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道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑（）。
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关于平纵线形组合设计，正确的有（）。
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设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的（）、用作道路线形几何设计的标准。
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一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
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补强设计时，若线形不符合规定，应怎么处理？
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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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隧道平面设计时，平面线形采用小半径曲线时将会出现哪些问题？
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下面关于园路平面线形设计要求表述正确的是（）。
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公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。
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平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
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关于平纵线形组合，正确的有（）
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关于平纵组合设计，正确的有（）
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关于平、纵面线形组合设计，正确的有（）。
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下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）
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高速公路、一级公路应做好总体设计，使各技术指标的设置与平、纵线形组合恰当，平面顺适，总体均衡。
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在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
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关于平纵组合设计应注意保持平纵线形几何指标大小均衡。（)
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