平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
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平曲线与竖曲线一般都以抛物线形为主。
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平、纵线形组合设计时，（）是正确的设计思路。
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道路平、纵线形组合设计
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避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为（）。
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关于平纵线形组合设计，正确的有（）。
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一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
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隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于（）。
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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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为避免桥枕挠曲时压在平纵联的腹杆上，纵梁间的连接系可在纵联节点板与纵梁上翼缘间垫一定厚度的（）。
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为什么要避免在竖曲线的顶部、底部插入小半径的平曲线？
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关于平纵线形组合，正确的有（）
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关于平纵组合设计，正确的有（）
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关于平、纵面线形组合设计，正确的有（）。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。
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公路平曲线线形中，缓和曲线在任何情况下都不能省略。（）
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转向相同的曲线之间插入较短的直线段时，在视觉上容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线。这种线形在设计中应尽量避免。
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从宏观调控的基调看，过去5年我国一直坚持（）的组合，确保经济在合理区间内运行，既避免经济增速过快回落，防止存量风险过快集中释放，同时又不强行拉高经济增速，避免引发经济过热和资产泡沫。
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两相邻曲线的顺坡坡度之问应有50—75m的平直线，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体振动的（)。
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在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
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组合式起重机在单吊位时在________范围内设置相应极限开关（干涉区)，避免两吊发生碰撞。
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在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（)的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（)。
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关于平纵组合设计应注意保持平纵线形几何指标大小均衡。（)
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在地形平坦的平原地区微丘陵地区，对于高速公路的线形，宜尽量避免采用（)，甚至倾向于全部设在曲线上。
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