蓄电池过放电的危害有（）。

相似题目

• 蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了延长电池使用寿命，防止电池过放电，由于实际负载电流大大小于电池10小时放电率的电流时，其终止电压比10小时放电率的终止电压（）

  A . 低 B . 一样 C . 高 D . 说不清楚

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• （）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。

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• 蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池组过放电易导致落后电池的反极。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池为什么不能过放电？

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• 蓄电池过放电会使电池极板（）而损坏。

  A . A、硫化 B . B、硬化 C . C、剥落 D . D、变质

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• 铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）

  A . 充电初期用2倍于10h放电率的电流进行充电 B . 充电初期用10h放电率的1/2或3/4小电流充电1h，然后再正常充电1h，反复进行，直到接通电源有气泡产生为止 C . 正常充电结束后，用10h放电率的1/2或3/4小电流充电1h，停1h，反复进行，直到刚一接通充电电源就有强烈气泡产生为止 D . 先用1.5到1.75倍10h放电率进行充电1h，再进行正常充电，反复进行，直到接通电源有气泡产生为止

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• 蓄电池组过放电易导致（）。

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• 蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。

  A . 正确 B . 错误

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• 部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。

  A . 散热不良 B . 过充 C . 极板硫酸化 D . 充电电流过大 E . 内部局部短路

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• 过放电指示器的作用是指示蓄电池（）的多少。

  A . 电压 B . 电流 C . 功率 D . 放电

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• 蓄电池机车的电池（）过放电。

  A . 可以 B . 避免 C . 有时可以

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• 什么叫过放电，它有什么危害？

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• 以下关于蓄电池过放电的说法，不正确的有（）

  A . 用过大电流放电的放电方式 B . 超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电 C . 蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电 D . 过充电的相反过程

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• 何谓蓄电池的自放电？它有何危害？

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• 造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。

  A . A、极板硫化 B . B、活性物质脱落 C . C、自行放电 D . D、极板短路

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• 过放电（over discharge）指的是超过蓄电池规定的放电终止保护电此后的继续放电。

  A . 正确 B . 错误

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• （）主要对蓄电池起保护作用，防止蓄电池过放电

  A．应急控制电路 B．电池过放电保护回路 C．电池过充电保护回路 D．触发回路

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• 核对性放电试验，是指放出蓄电池额定容量的（)，可通过动环监控系统进行远程放电测试。

  A．5%-10% B．10%-20% C．20%-30% D．30%-40%

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• 在使用蓄电池机车时，不得使蓄电池过放电。（）

  是 否

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