过放电（over discharge）指的是超过蓄电池规定的放电终止保护电此后的继续放电。
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蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。
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蓄电池过放电的危害有（）。
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（）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
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蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。
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蓄电池组过放电易导致落后电池的反极。
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蓄电池在使用中禁止过放电，一般情况下放电量不得超过额定容量的50%，对其放电程度的判定可由电解液密度来确定，电解液密度每降低1%，容量减少（）。
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蓄电池为什么不能过放电？
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过放电（Overdischarge）指的是（）
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蓄电池过放电会使电池极板（）而损坏。
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铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。
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当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
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蓄电池组过放电易导致（）。
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蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
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过放电指示器的作用是指示蓄电池（）的多少。
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蓄电池机车的电池（）过放电。
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以下关于蓄电池过放电的说法，不正确的有（）
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是过放电。
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为避免基站蓄电池组过放电，原则上在基站停电预计超过路程时间加（）分钟均需前往发电。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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（）主要对蓄电池起保护作用，防止蓄电池过放电
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核对性放电试验，是指放出蓄电池额定容量的（)，可通过动环监控系统进行远程放电测试。
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在使用蓄电池机车时，不得使蓄电池过放电。（）
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油机发电机组采用电启动时，每次启动不超过12～15 秒，连续启动不超过4 次，间隔不小于10 秒，以避免蓄电池过放电，启动电机过热（）
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