120-1型控制阀由中间体、（）、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。
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120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是（）内的压力空气。
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120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。
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120-1型控制阀加速缓解阀由加速缓解阀活塞、橡胶密封圈、夹心阀、（）、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。
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120型控制阀的半自动缓解阀排的是（）内的压力空气。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。
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120．1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。
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120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。
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120型控制阀由（）、主阀、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀，GK型三通阀，空重车阀，须分别经微控试验台试验合格后，方可装车使用。
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120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过（）个，紧急阀体上、下安装面分别不超过（）个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。
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120―1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（）后关断“F”，在列车管压力下降的过程中不得发生紧急放风作用。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。
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F8型分配阀由主阀、紧急阀、中间体三部分组成。（)
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车辆厂、段修后120/120-1型控制阀、传感阀、调整阀不发生故障，球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、密封式或半密封式制动缸、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损;脱轨自动制动装置无故障的检修质量保证期是()。
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装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
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120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（）
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120—1型控制阀缓解阀手柄部由手柄、、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧（）
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DC600V空调客车中部地面技术检查指导书（非地沟线）：主、支管卡、电子标签——各风缸体、安装座及螺栓、排水塞门及防护罩,风缸截断塞门处状态——及塞门位置——集尘器联合体、中间体，紧急阀、主阀及排风管、安装螺栓状态，气路控制箱状态——缓解阀、拉杆、链及开口销状态——缓解显示器及安装螺栓处状态——车体中部外皮及窗框1/3处状态（）
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型控制阀缓解阀手柄部由手柄..手柄弹簧.手柄座套.顶杆.顶杆（）