DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板.橡胶弹簧，球而座及球头等组成。
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不同类型的大型养路机械产品，采用了（）形式的缓冲器，目前主要应用的缓冲器有：MX-1型摩擦橡胶式缓冲器、ST型弹簧摩擦式缓冲器，以及KC15型弹性胶泥式缓冲器。
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K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
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东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为（）。
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东风8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（）
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车体与转向架间的旁承采用弹性摩擦结构有利于提高车辆抗脱轨安全性。
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体表面裂纹长度大于周长的（）时须更换。
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转K4型同一转向架的旁承弹簧自由高度差不得大于（）。
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旁承下摩擦板拉伤严重时，允许磨削处理，磨削量超过（）时，应加垫调整。
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转K4型钢弹簧弹性下旁承组成更换时，须将同一转向架上的旁承更换为（）。
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为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了（）旁承。
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东风7型内燃机车的旁承下摩擦板厚度尺寸原形为（）。
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转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板（）或顶面磨耗大于（）更换，橡胶体表面裂纹深度大于（）或长度大于周长的（）时更换。
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D08-32型捣固车转向架上采用的橡胶旁承有何作用？
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东风7型内燃机车的旁承尼龙摩擦板厚度磨耗量中修限度为（）。
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东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查在112.7kN压力下，其挠度不大于（）。
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东风4B型内燃机车旁承的橡胶弹簧架修检查时要求其自由高度不小于（）。
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转8A型转向架的旁承型式为（）。
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东风4B型内燃机车同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不大于（）mm。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于时更换（）
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DF8B型内燃机车的橡胶堆旁承与传统的旁承相比，下列不是其优点的是（）
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常接触式橡胶弹性下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、（)、旁承摩擦板等组成一个整体。
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于时须更换（）
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警察型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（）
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