扳道房必须配备防溜铁鞋和止轮器,每处各不少于6只。
相似题目
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止轮器或铁鞋必须紧贴()。
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使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴(),牢靠固定。
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在新线上停留的机车车辆(自轮运转特种设备)应根据()等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
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特殊情况下,需要一头起车时,()必须打好止轮器铁鞋,防止车辆滑行造成事故。
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的(),并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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中间站停留车辆,无论停留的()是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器,防溜枕木等)牢靠固定。
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧()车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
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铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号,由车站配备和管理的统一为“()”。
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在超过6‰坡度的线路上(实际坡度)调车作业时,如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时,对停留车辆除()外,并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
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轨道车在区间因发生故障,发动机(空压机)停止工作,不能继续运行时,必须采取()和止轮器双向防溜。
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未撤除防溜措施动车系指没有撤除铁鞋、止轮器动车,或没有缓解制动、手闸等动车。()
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员()
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使用铁鞋(止轮器)防溜时,鞋尖(止轮器)应紧贴,牢靠固定。(高速行细)()
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在调车作业的有关地点,必须配备防溜铁鞋和止轮器,每处各不少于()只,防溜铁鞋须采取防盗措施。
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使用铁鞋、止轮器防溜时,必须()。
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()停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器)牢靠固定(以下称“双防溜”)
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中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应(),拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器.防溜枕木等)牢靠固定
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防溜铁鞋、货车人力制动机紧固器(以下称:紧固器)、止轮器必须符合铁路局相关技术标准,并须经相关()部门审查鉴定合格
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铁鞋(动车组止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和编号,由车站配备和管理的统一为“白底红字”()(应知应会-《调细》第57条)
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,停留时间超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列,线路坡度超过()时,车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆,转线后防溜亦按上述规定办理
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大型养路机械在车站停留不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。《普速技规》第306条()
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编组站、区段站在()、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定
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防溜器具实行定置管理,固定地点、对号入座,用后及时归位。发生铁鞋(止轮器)丢失时,应向安监部门报案()