使用铁鞋、止轮器防溜时，必须（)。
相似题目
-
扳道房必须配备防溜铁鞋和止轮器，每处各不少于6只。
-
止轮器或铁鞋必须紧贴（）。
-
使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴（），牢靠固定。
-
使用铁鞋防溜时，（）应紧贴车轮踏面，牢靠固定。
-
在新线上停留的机车车辆（自轮运转特种设备）应根据（）等有关规定做好机车车辆的防溜工作。防溜所使用的人力制动紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、止轮器等防溜设备和器具必须符合技术标准。不符合标准的防溜设备和器具严禁使用
-
机车防溜安全措施：专调机车停轮等待计划时，不准关闭空压机和停机，小闸应保持制动状态，坚持有人看守机车，站内停轮超过（）小时停机前，必须由司机亲自放置止轮器防溜，并在小闸手柄上挂防溜红牌。
-
特殊情况下，需要一头起车时，（）必须打好止轮器铁鞋，防止车辆滑行造成事故。
-
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的（），并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
-
中间站停留车辆，无论停留的（）是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器，防溜枕木等）牢靠固定。
-
动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
-
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
-
在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
-
未撤除防溜措施动车系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。（)
-
使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴，牢靠固定。（高速行细）（）
-
在调车作业的有关地点，必须配备防溜铁鞋和止轮器，每处各不少于（)只，防溜铁鞋须采取防盗措施。
-
人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。此题为判断题(对，错)。
-
中间站到发线使用铁鞋采取防溜时，应使用具备“三防功能”的铁鞋。即（）
-
（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定（以下称“双防溜”）
-
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应（），拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器.防溜枕木等）牢靠固定
-
防溜铁鞋、货车人力制动机紧固器（以下称：紧固器）、止轮器必须符合铁路局相关技术标准，并须经相关（）部门审查鉴定合格
-
未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
-
大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
-
编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
-
防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋（止轮器）丢失时，应向安监部门报案（）