键与槽两侧无间隙，顶部有（）mm的间隙。
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避雷器是连接在电力线路和大地之间，使雷云向大地放电，从而保护电气设备的器具。金属氧化物避雷器（又称氧化锌避雷器）一般可分为无间隙和有串联间隙两类，我们在日常使用过程中，要对避雷器进行相关的试验。对于避雷器试验项目，我们提出以下问题：10kV电网中性点不接地或经消弧线圈接地的系统所采用的无间隙氧化锌避雷器的额定电压为（）kV。
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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
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隧道结构缝处，道床板设置伸缩缝（需填充），混凝土浇筑间隔时间超过（）小时应设计施工缝（无间隙），伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。
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滚动轴承与轴承端盖配合，一级要求0.—0.05mm的间隙，因为滚动轴承与端盖是紧密配合，在运行过程中由于轴向位移，滚动轴承要随轴而转动，如果无间隙会使轴承径向间隙消失，使轴承滚动体卡住。
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（）的特点是连接紧密、无间隙、不活动或仅有少许活动；（）即关节，其特点是有间隙，活动性较大。
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转轮与主轴联接后，组合面应无间隙，用（）mm塞尺检查，不能塞入。
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一般配合情况下，键与轮槽顶部应有（）间隙。
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键与键槽的配合，应该两侧（），其顶部间隙一般为0.3毫米左右。
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间隙原子和空位成对出现的点缺陷称为（）；形成原子空位而无间隙原子的点缺陷称为（）。
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键与键槽配合时，键槽的顶部应有0.25~0.45mm的紧力。（）
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键在键槽内，两侧及顶部间隙应为0.20～0.50mm。（）
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紧键与连接楔键与槽的两侧面有一定的（）
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套装新叶轮时，键与键槽研合情况应达到：侧面接触达80%，侧面间隙应为0.02～0.04mm，顶部间隙应为0.04～0.06mm
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在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
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转轴与对轮用键连接，键与键槽的配合：两侧应留有0.10～0.40mm的间隙，顶部（即径向）不得留间隙。
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松键连接是在键装入轴槽中应与槽底贴紧，键长度方向与轴槽有0.1mm的间隙。键顶面与轮毂槽之间有（）的间隙。
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有机复合外套无间隙氧化物避雷器采用通流能力较强的（）非线性电阻片叠加组装，密封于外套腔内，无任何放电间隙。
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在10kV线路和设备中，无间隙氧化锌避雷器得到广泛使用，取得了很好的运行效果。下面就无间隙氧化锌避雷器的结构、工艺、电压电流特性优缺点、使用注意事项提出以下问题。氧化锌避雷器阀片具有优异的非线性电压―电流特性，（），不需要串联间隙，可避免传统避雷器因火花间隙放电特性变化而带来的缺点。
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在键长方向，键与轴槽的间隙是（)mm。
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进行连杆轴承间隙检查，用手（）向推动连杆，应无间隙感觉
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道岔工、电结合部限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，造成杆件别劲，磨卡及外锁闭锁框调整空无间隙（）
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压印锉修法适用于钳工加工无间隙或小间隙的冲裁模。（)
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进行连杆轴承间隙的检查时，用于（）向推动连杆，应无间隙感觉
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导靴调整符合安装工艺要求，弹性滑动导靴，靴衬与导轨顶面无间隙，其弹性伸缩余量之和2.5±1.5mm（）
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