哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压？（）

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• 起落架前轮转弯的液压来自（）

  A . 备用液压系统 B . B液压系统 C . 起落架收上管路 D . 起落架放下管路

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• 液压A和B系统供压，什么时候前轮转弯系统获得压力？（）

  A . 空/地系统在地面模式 B . 起落架选择活门移到放下位 C . 备用液压系统自动工作 D . 传压筒移到地面位

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• 哪个液压系统给正常起落架操纵供压？（）

  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . 3系统都可以

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• 在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用：（）.

  A、液压伺服活门在中立位时有个正开口 B、人工控制的选择活门 C、超压自动释压活门 D、自动空中机构

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• 以下几项哪些是由绿系统供压（） 1.起落架和门的收放（包括前轮转弯）。 2.正常刹车。 3.左发反推。

  A . 1； B . 1、2； C . 全选。

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• 正常情况下，由哪个系统提供液压压力给前轮转弯系统（）

  A . A系统 B . B系统 C . PTU D . 备用系统

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• 前轮转弯由哪一液压系统供压（）

  A . 黄系统； B . 绿系统； C . 蓝系统。

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• 前轮转弯由一个液压作动筒作动，是哪个系统供压的（）

  A . 绿系统 B . 蓝系统 C . 黄系统

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• 飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个：（）.

  A . 自动定中机构。 B . 空/地感应机构。 C . 超压脱开机构。 D . 人工脱开机构。

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• 哪一个液压系统给起落架正常操纵和前轮转弯供压？

  A . 蓝系统 B . 绿系统。 C . 黄系统 D . 以上都不对

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• 哪两个液压系统给襟翼供压，所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（）

  A . A、蓝色和黄色 B . B、绿色和黄色 C . C、绿色和蓝色

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• 正常情况下，前轮转弯由哪套系统供压

  A . Combine B . Flight C . Utility D . Auxiliary

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• 系统-起落架起落架重力放下后前轮转弯是否可用？（）

  A．可用，对于前轮转弯由黄液压系统供压的飞机 B．不可用，因为前起落架舱门未关闭 C．不可用，因为防滞不可用

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• 系统-起落架控制前轮转弯的计算机是（）

  A．BSCU B．ABCU C．LGCIU

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• 系统-起落架用方向舵脚蹬进行前轮转弯操纵（）

  A．在所有情况下都被限制在6° B．取决于飞机的速度，但被限制在6°之内 C．取决于飞机的速度，但被限制在15°之内

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• (起落架前轮转弯)SKID&N/WSTRG(防滞和前轮转弯)电门在OFF位时，如果绿液压和黄液压可用，则?

  A．只有备用刹车 B．前轮转弯可用 C．自动刹车可用 D．正常刹车可用

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• (起落架前轮转弯)SKID&N/WSTRG(防滞和前轮转弯)电门在ON位时，如果绿和黄液压失效，以下错误的是：()。

  A．前轮转弯可用 B．防滞不可用 C．只有不带防滞的备用刹车

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给备份刹车系统供压：()。

  A．黄系统 B．蓝系统 C．绿系统

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• (起落架前轮转弯)下列哪个刹车模式为在地面把扰流板伸出2秒后，逐渐给压力进行刹车()。

  A．MAX B．MED C．LO

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给正常起落架操纵供压()。

  A．绿系统 B．蓝系统 C．黄系统

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• (起落架前轮转弯)仅剩下绿系统时，自动刹车：()。

  A．失去 B．可用 C．备份

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• (起落架前轮转弯)前轮转弯系统的压力何时关断?

  A．单发关车或地面牵引或飞机速度大于60kt B．牵引杆在牵引位或双发关车或飞机速度大于130kt时

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• 系统-起落架前轮转弯的动力由谁提供？（）

  A．黄液压系统 B．蓝液压系统 C．黄液压系统和绿液压系统同时提供

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• 主飞行操纵装置的正常工作由液压A和B系统供压,如果有个液压系统失效,剩下的一个液压系统能否作动所有的主飞行操纵装置？（）

  A．能 B．不能

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