跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是什么（）

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• 升力系数随高度怎么变化（）（不考虑压缩性的影响）

  A . 升力系数随高度的增加而减小 B . 升力系数随高度的增加而增加 C . 升力系数和高度无关

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• 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？（）

  A . 0.5～0.75 B . 0.75～1.20 C . 1.20～2.50

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• 飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。

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• 如果升力系数、空气密度和桨叶面积保持不变升力的变化将与（）.

  A . 直升机前飞速度的平方成正比 B . 相对气流的速度的平方成正比 C . 直升机桨尖速度的平方成正比 D . 相对气流的速度无关

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• 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？

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• 从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。

  A . 有利迎角 B . 临界迎角 C . 无升力迎角

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• 机翼的最大升力系数越大，飞机的最小平飞速度也越大，起飞和着陆距离也越短。

  A . 正确 B . 错误

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• 为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.

  A . A、层流翼型的机翼。 B . B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。 C . C、三角形机翼。 D . D、带有大后掠角的机翼。

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• 在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？操作性如何变化？

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• 飞机各部位的局部过载的变化规律是（）？

  A . A、按对数曲线规律变化 B . B、按抛物线规律变化 C . C、按指数曲线变化规律 D . D、沿飞机长度是按直线规律变化的

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• 飞机侧滑时升力系数要（），阻力系数要（），升阻比要（）。

  A . 增大，增大，增大 B . 增大，增大，减小 C . 减小，增大，减小 D . 减小，减小，减小

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• 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

  A . A、分裂式襟翼 B . B、简单式襟翼 C . C、后退开缝式襟翼 D . D、后退式襟翼

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• 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？

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• 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.

  A . A、最大升力系数和临界迎角最大 B . B、升力系数和小于临界迎角的限定值 C . C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角 D . D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

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• 某飞机重1400公斤，机翼面积为17米2，用180公里/小时的速度平飞，求此时的升力系数为（）。

  A . 0.628 B . 0.527 C . 0.485

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• 飞机的升力系数迎角变化的关系是（）。

  A . A.随迎角增加而一直增加 B . B.随迎角增加先略有减小，然后增加 C . C.随迎角增加先增加后减小

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• 当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？

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• 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。

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• 纵向控制主要是由水平尾翼上面的 （ ）来控制的，当升降舵偏转时，尾翼上面的升力会发生变化，从而改变纵向的力矩，使飞机抬头或者低头。

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• 机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)

  是 否

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• 跨音速阶段，飞机的升力系数的变化规律是（）

  A．先增大再减小然后增大 B．先减小再增大 C．一直减小D

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• 1）高尔夫球的表面是粗糙还是光滑的，为什么？ 2）高速行驶的汽车阻力主要来自哪里？ 3）飞机是如何获得起飞升力的？

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• 4、1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。

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• 当收襟翼时，飞机的升力系数下降。()

  对 错

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