打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
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飞行M数增加，机翼上表面的局部超音速区随着扩大，这时压力中心（）。
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每侧机翼有几个襟翼？
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）
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通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。
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（EMB145）每侧机翼的襟翼软轴为（）
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每侧机翼有几个襟翼作动器？
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根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.
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后缘襟翼完全放出后．在其他条件不变时。机翼面积增大30％，阻力系数增到原来的3倍？（）.
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在地面，打开机翼防冰电门时，机翼防冰活门是否打开，取决于：（）.
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副翼在飞机机翼的后缘外侧。
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机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？
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使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
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机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装置，这些装置包括（）
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由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.
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襟翼一般在飞机机翼的后缘外侧上。
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
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增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）.
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利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角（）
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机翼前缘的克鲁格襟翼主要是增加（）
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《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）
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B-6920 成都短停，机务检查发现右机翼襟翼间的缓冲密封条丢失1个。下列选项中最准确的是（）
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